Ремонт .....

Сообщение от Константин, Владимир

Купил промывку и мою форсунки. Снял показания с дрыжка до промывки. Но что то у меня не получается вставить Вордовский документ с параметрами

Поподробнее. Как моешь (снимал-не снимал), какой жижей, какие показания и тд. Компы видел в атоспорте, рядом с ним автомаг(тоже видел). Автосалон напротив автодома, на 2 этаже. Ставить не сложно- все питающие провода беруться с разъема часов, один или два провода(в зависимости от модели) с диагностической колодки, и проводок с приборки( контакт топливо)

Снял топливные шланги с рампы, повесил свой насос с WINNSом и помыл. Время впрыска до промывки было 2,9-3,1 мс. Завтра посмотрю что получилось, я в принципе на компе показания мозгов сохранил. Буду базу данных собирать

Сообщение от Константин, Владимир

Снял топливные шланги с рампы, повесил свой насос с WINNSом и помыл. Время впрыска до промывки было 2,9-3,1 мс. Завтра посмотрю что получилось, я в принципе на компе показания мозгов сохранил. Буду базу данных собирать

Это от чего такой насос?

Сообщение от dronT

Это от чего такой насос?

ГАЗ-3110

Сейчас посмотрел время впрыска на прогретой машине после промывки: 2,9-3,0 мс. А вообще, субъективно оценивая вчерашний труд-машинка вроде стала пошустрей в разгоне. По расходу ничего не скажу, нужен наверное или бортовой комп, или несколько раз заправка до полного бака. как нибудь попробую. Сейчас расход с прогревами литров 9-9,5, в основном езда по трассе, если не считать утренние и вечерние пробки на пекинке.

А комп приемлемый, который ставится в 1DIN, стоит 4,5р. Пока потерплю, куплю лучше радар, мой совсем сдох, а каждый день вшнуриваю по трассе, не хотца гайцов кормить.

комп дешевле есть в пределах 3000-3500

Сообщение от Lexei

комп дешевле есть в пределах 3000-3500

И ставится в штатное место? Где такой посмотреть?

Сегодня поставил новый термостат на 92 градуса. Итак:
Двигатель на ХХ: термостат начинает открыватся на 87 градусах, дальше температура резко падает до 78 град(жижа идет через холодный радиатор) , через 2-3 мин начинает подниматься до 90-92 град. На этой температуре (90-92) держится минут 5. Дальше на 95 включается вентилятор радиатора. Включаем вентилятор печки на 3, температуру на полную- температура движка падает до 87-90 град. , из печки идет горячий воздух, через некоторое время в салоне в куртке уже жарко.
На ходу температура движка 87-90 град(видимо как раз порог открытия термостата), в салоне комфортно. На светофорах температура поднимается на пару градусов(не критично), да и карлсон температуру сбивает махом.( на улице -13, картонка перед радиатором, на движке утеплитель)
В общем пока впечатления положительные. За неделю посмотрю как на расходе скажется.