Ремонт .....

новый стоит от 1500 до 2100

Снял лямбду, изолятор заклеил поксиполом, металлический колпачек на изолятор надел, все аккуратно собрал. Заодно разобрался как эта байда работает. Налет на колпаке с прорезями (внутри коллектора) есть, но он на ход поршней не влияет(чистить его все равно что по колесам стучать). Сам элемент находится внутри колпака с прорезями, покрыт серым налетом. Почитал- его или в фосфорной кислоте отмывают или восстанавливают напылением(...). Механически чистить нельзя, да и не добраться до него без срезания колпака. Внутри изолятора тонкая трубка с отверстием. Ресурс девайса 30-70 тыс. км. У меня 120. Умирание определяется на осциллографе(пробовал тестером- показывает чушь слоновью). Менять не буду ибо летом расход в норме(да и денег жалко). В СИМе за оригинал просят 2600, за бош 2000 р. Кстати сегодня замерил расход в таком режиме: прогрев до +20 (5 мин примерно), педалирование до 2500 оборотов, плавный разгон, давление в шинах 2,2 атм. Получилось 9,2 л на сотню... Но скукотищща ехать. В общем лямбда думаю еще не умерла, что радует.

неисправность лямбды покажет проверка на СО, а чистят его или фосфорной или соляной кислотой. У нас на работе безопасник мучался, у него пассат5, расход был в городе около 20, купил сначало китайский лямбда, хватило на 2 недели, купил еще один такой и опять 2 недели, цена около 3000, потом старый отдал на прочистку где то у вас во владимире и расход стал нормальный

Сегодня забрал термостат на 92 град. и корпус.
Фанец:


корпус:


термостат



Ну и прокладки(это не интересно)

Итого: ??? руб.

Сообщение от Lexei

Итого: ??? руб.

1060 р
Это в сборе

а почему одни внутренности не купил?

Сообщение от Lexei

а почему одни внутренности не купил?

Родной у меня не разборный(пластиковая неразборная деталюга)

Где посмотреть маршрутные компы в городе?

Купил промывку и мою форсунки. Снял показания с дрыжка до промывки. Но что то у меня не получается вставить Вордовский документ с параметрами