ну эт понятно...мне бы щас хоть чуть чуть тепло из печки почувствовать...щас просто если заеду в сервис, то начнется "ой, да у вас тут надо радиатор менять, помпа уже своё отслужила..." и т.д. и т.п...хочу постараться своими силами справиться...Сообщение от ILdar
В смысле, как стоит радиатор печки. Этими трубками вниз или вверх относительно положения радиатора? Ты ж вроде не раз снимал его, подскажи.
Надо трогать шланги радиатора отопителя, которые со стороны моторного отсека входят в салон.
вообщето на фото перепутаны местами вход и выход, там где у вас выход с завода вход и соответственно второй патрубок.Продолжим про нексиевскую печку. Нашел картинку, на которой показал, где должны быть входы-выходы. Поскольку сам радиатор конструктивно монтируется выше входов-выходов, то попавший в систему воздух будет скапливаться в нем. Поэтому, может стоит впаять штуцер 3-4 мм в коробку (если медная) максимально вверху со стороны против входа и вывести его в шланг расширительного бака. Что скажете?
А там, где большой палец на фото это верх или низ положения радиатора в штатном месте?
у меня печка работает от оборотов, высокие - теплый воздух, низкие - холодный.
сегодня долил антифриз, погазовал, на ровной поверхности. услышал как ОЖ булькнула, и воздух теплее стал. теперь ищу эстокаду.
У всех так. При высоких оборотах двигатель больше греется и антифриз лучше циркулирует из-за соответствующих высоких оборотов помпы двигателя (помпа крутится ремнём от коленвала).
А дополнительная помпа эффективна при низких оборотах, т.к. крутится от электричества и не зависит от оборотов двигателя.
Вот, радиатор печки со стороны салона. Для эффективной ее работы направления входов и выходов должны соответствовать стрелкам, т.е так, как было показано на предыдущем рисунке. Кто-нибудь смотрел?
Перепутаны тогда с завода.
Где большой палец-верх. Вообще если смотреть с мотора, то слева(ближе к пасажиру) вход, вправа (ближе к водителю) выход
Получается, что горячая ОЖ поступает в нижнюю камеру радиатора и по мере теплоотдачи она должна проходить по горизонтальным трубкам, выходить, по коробке вверх, опять двигаться по горизонтальным трубкам и выходить из радиатора по показанной схеме. Но это противоестественная схема, о которой я писал выше. Будет происходить рециркуляция ОЖ в этом радиаторе, оба шланга на выходе будут горячими, а теплоотдача ноль пока не погазуешь.
Таким образом, если входящий патрубок со стороны пассажира, т.е. справа по ходу движения, то меняем их местами.
Ваши права
21сказали спасибо
