-41 и запуск.

Это и так понятно. Думаю, тут все знают, что такое редуктор. А полезно ли это? Если двигатель промёрз, масло загустело, то нужно ли таким мощным стартером заводить? Это лишняя нагрузка на маховик, на ШПГ вроде как. Если двигатель способен завестись, то и штатный стартер справится.

Погодите, раз число оборотов шестеренки увеличивается, значит почти во столько же раз уменьшается крутящий момент. Это все равно, что вы пытаетесь тронутся на 2-й вместо 1-й. В общем, стартер быстрее спалится.

А может наоборот не скорость проворачивания увеличивается, а стартеру легче крутить? Айрат точно объяснил принцип работы?

нет не точно. просто сам как думал. без доказухи)))

Мощность = Момент х частота вращения.
Частота вращения увеличивается, момент падает. В чем фишка-то?

он более мощный и оборотистый.редуктор снижает количество оборотов и повышает крутящий момент,за счет этого быстрее раскручивается коленвал

Скорее так и есть, электродвигатель имеет бОльшие обороты и, возможно, статор сделан на постоянных магнитах, а редуктор снижает эти обороты и увеличивает крутящий момент. Редуктор там наверняка планетарный.

Сообщение от Mister

Погодите, раз число оборотов шестеренки увеличивается, значит почти во столько же раз уменьшается крутящий момент. Это все равно, что вы пытаетесь тронутся на 2-й вместо 1-й. В общем, стартер быстрее спалится.

Скорее момент увеличивается, а не число оборотов шестерни.

в редукторном стартере ротор вращается быстрее, редуктор понижающий, в отличие от обычнного, где стартер крутит 1/1.
благодаря понижающему редуктору стартеру легче крутить, вот и запуск происходит быстрее.

алекс04, при этом потребление тока меняется, не знаешь? Меньшая нагрузка требуется?