-41 и запуск.

Сообщение от Antipin

алекс04, при этом потребление тока меняется, не знаешь? Меньшая нагрузка требуется?

Ну вот представь,для того чтобы раскрутить двигатель до 200 об/мин. нужно мощность 1.1кВт.при таких условия мощный стартер раскрутит,в слабый нет.соответственно заведется авто или не заведется.но это все при условии что аккумулятор заряжен и даст сколько,сколько надо.потребление электроэнергии у мощного стартера будет в любом случае выше.паритет будет в случае,если аккумулятор для мощного стартера даст меньший ток и конечная мощность будет одинакова.

ну если стартеру крутить легче, то и тока он потребляет меньше.попробуй открутить болты штатным балонником, или метровым. вторым легче, сил надо меньше прилагать, тут тот-же самый принцип.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Алексей

у мощного стартера будет в любом случае выше.

в том то и дело, что редукторный стартер, при одинаковых условиях (если-бы небыло редуктора) более слабый.

в нашем случае он более оборотистый и мощный.в жизни бывает и наоборот

- - - Добавлено - - -

Сообщение от алекс04

ну если стартеру крутить легче, то и тока он потребляет меньше.попробуй открутить болты штатным балонником, или метровым. вторым легче, сил надо меньше прилагать, тут тот-же самый принцип

не так сравниваешь.Надо пробывать просто ключем и таким же ключем через редуктор

через редуктор будет легче, только крутить придется больше. закон Архимеда - выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии

Сообщение от алекс04

через редуктор будет легче, только крутить придется больше. закон Архимеда - выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии

да.поэтому он и более оборотистый

Мощность электромоторов у обоих стартеров примерно одинакова. Крутящий момент у обычного большой, у редукторного маленький. А обороты наоборот, у обычного маленькие, у редукторного большие. Редуктор понижающий, стало быть на выходе увеличивается крутящий момент и уменьшаются обороты до значений примерно как у обычного. Почему примерно?, Потому что у редукторного есть потери. КПД шестеренных пар где-то 0,95.
PS. Я вижу, некоторые не сами делали курсачи в вузах по деталям машин.

Сообщение от Mister

Мощность электромоторов у обоих стартеров примерно одинакова. Крутящий момент у обычного большой, у редукторного маленький. А обороты наоборот, у обычного маленькие, у редукторного большие. Редуктор понижающий, стало быть на выходе увеличивается крутящий момент и уменьшаются обороты до значений примерно как у обычного. Почему примерно?, Потому что у редукторного есть потери. КПД шестеренных пар где-то 0,95.
PS. Я вижу, некоторые не сами делали курсачи в вузах по деталям машин.

У меня не было ДМ)

Сообщение от Makiavelli

В эти дни столько незнакомых в рож в маршрутках будет наблюдаться

В Метро тоже много незнакомых лиц. Каких только чудиков нет в общественном транспорте. Интересно и полезно иногда посмотреть.
Позавчера утром в Уфе было -30 С, в Москве -17 С. Говорят, что холодно. Сегодня ночью в Москве вроде до -25 С было. Не знаю, термометр на одном из зданий на улице днём показывал -13 С.
Кому холодно, а кому не очень. Здесь всё относительно.
В Москве даже во дворах дороги до асфальта расчищены (или протоптаны). И не только проезды, но и пешеходные дорожки до чистого асфальта. Необычно после заснеженной Уфы.

Что касается запуска, то Mister и WVaits меня несколько успокоили. Надеюсь, что моя Октавия тоже заведется в такой мороз. Нексия же заводилась в любой мороз без дополнительных прогревов ночью, даже после стоянки более суток.
Не знал, что в 16кл Нексии другой стартер. (Век живи, век учись).
Я курсачи по деталям машин не делал, и то знаю кое-что про крутящий момент и обороты.

Просто какой толк от большего числа оборотов стартера, если момент, т.е. сила вращения меньшая? Когда масло густое нужно провернуть, по-моему как раз нужен больший момент а не обороты. Курсач по ДМ сам делал...

- - - Добавлено - - -

Есть ли смысл пытаться заводить до понедельника?

Сообщение от Antipin

.... Курсач по ДМ сам делал...

и недавно. Да?