-41 и запуск.

И у меня завелась нормально, утром было в Сипайлово -33, масло Кастрол эдж 0W30, свечи родные, накатал на них 59т.км., правда я выходил в 22-30 и прогрел минут 20.

я сегодня "аварийка по вызову" 6 машин завел а рано утром позвонила девушка, которой я когда-то ставил сигналку с А/З, позавчера она не завелась, вчера включил ей запуск по температуре (ну девушка, ну не умеет она читать инструкции) так восторга сегодня "полны штаны". говорит - машина ночью заводилась, грелась. и сегодня села в теплую и поехала. и это после вчерашнего "пешкодрала"

редукторный стартер - это веЩЬ)). помню пятнашка у меня была, зимой стартер полетел. купил новый редукторный, небо и земля))) скорость вращения маховика раза в два увеличилась)

Что есть "редукторный стартер"?

м/у валом (ротором) электродвигателя и шестерней передачи крутящего момента на маховик еще установлен комплект шестерней, которые увеличивают количество оборотов ротора ( ротор прокрутится один раз, а на маховик уже два оборота идут. как то так)))

Это и так понятно. Думаю, тут все знают, что такое редуктор. А полезно ли это? Если двигатель промёрз, масло загустело, то нужно ли таким мощным стартером заводить? Это лишняя нагрузка на маховик, на ШПГ вроде как. Если двигатель способен завестись, то и штатный стартер справится.

Погодите, раз число оборотов шестеренки увеличивается, значит почти во столько же раз уменьшается крутящий момент. Это все равно, что вы пытаетесь тронутся на 2-й вместо 1-й. В общем, стартер быстрее спалится.

Сообщение от Mister

Погодите, раз число оборотов шестеренки увеличивается, значит почти во столько же раз уменьшается крутящий момент. Это все равно, что вы пытаетесь тронутся на 2-й вместо 1-й. В общем, стартер быстрее спалится.

Скорее момент увеличивается, а не число оборотов шестерни.

А может наоборот не скорость проворачивания увеличивается, а стартеру легче крутить? Айрат точно объяснил принцип работы?

нет не точно. просто сам как думал. без доказухи)))