-41 и запуск.

Сообщение от DOUS Автозвук

1 запуск зимой при температуре ниже -30 приравнивается к 500км, где-то говорили

Это говорили еще лет 30 назад. Тогда не было еще хотя бы масел с такими свойствами, как сейчас, систем питания с мозгами....
Сейчас это почти не актуально. Почти...., т.к. запуск в мороз все же добавляет нагрузок на двиг и системы.
Ну и за 500 км пробега можно и в летний день двиг "спалить", смотря как ехать....

Сообщение от GM420

я к примеру до первого деления

Если есть БК, то как только температура выйдет в "+", то можно двигаться, переключаясь на более высоких оборотах, чем обычно. Темп прогрева будет намного быстрее. Главное не совершать резких движений, все только плавно.

бк нет, но по-моему 1-е деление это примерно 40 градусов??

Сообщение от GM420

бк нет, но по-моему 1-е деление это примерно 40 градусов??

да

Сообщение от Mister

Если есть БК, то как только температура выйдет в "+", то можно двигаться,

при всем к вам уважении, но мне кажется так издеваться над двигателем нельзя. Минимум до 20 градусов прогреть, до этого вобще никаких движений совершать нельзя

Сообщение от ReFLeXive

Ну, сейчас у меня также... А вот в зиму? прогреваешь до поднятия стрелки термометра до нужного уровня или нет?

да с автозапуска за 15-20 завожу до выхода, если снег, то вручную

Сообщение от Mister

.Если есть БК, то как только температура выйдет в "+", то можно двигаться, переключаясь на более высоких оборотах, чем обычно. Темп прогрева будет намного быстрее. Главное не совершать резких движений, все только плавно.

так же делаю, как на бк температура двига в плюс ушла сразу еду

Я свою практически не грею. Только в сильный мороз с брелка завожу перед выходом. А так практически до -20 никогда не грел. Завел поехал, выехал со двора, встал в пробку и прогреваешь в пробке))

Сообщение от MakxXx

....при всем к вам уважении, но мне кажется так издеваться над двигателем нельзя. Минимум до 20 градусов прогреть, до этого вобще никаких движений совершать нельзя

Скажу немного по другому. Масло в двиге нужно не только для смазки трущихся поверхностей, но и для их охлаждения, помывки и уноса на фильтр продуктов износа. Для последних надо давление, а оно зависит от оборотов двигателя. Ведь чем нежелателен длительный холостой ход (кроме экологии)? Тем, что продукты износа недостаточно выносятся из пар трения и трение происходит в присутствии "стружки". Сила трения увеличивается, нагрузки увеличиваются, износ увеличивается, ресурс двигателя уменьшается. Поэтому аккуратное без резких стартов/поворотов/торможений начальное движение залог верности службы твоего авто. Надо еще помнить, что после морозной ночи дубеют подвеска, привода, тормоза. Для их нормальной работы надо тоже проехать несколько км. Поэтому, пусть все прогревается одновременно. Нет смысла ехать на прогретом до +20 град. двиге, когда стойки и подвеска застужена на -30 град. Кстати, на Х.Х. от -30 до 0 град прогревается за 5-7 мин., от 0 до +20 град уже за 15-20 мин. (по мере прогрева темп прогрева снижается), а в движении за 5 мин. Т.е. и двигу уже хорошо и в салоне быстрее становится комфортнее.....
Как-то так.....

MisterАбсолютно поддерживаю! Автозапуск, стандартные 5-10 минут (с автозапуска) работы на холостом ходу и в путь, плавно, бережно!

Сообщение от Mister

Скажу немного по другому. Масло в двиге нужно не только для смазки трущихся поверхностей, но и для их охлаждения, помывки и уноса на фильтр продуктов износа. Для последних надо давление, а оно зависит от оборотов двигателя. Ведь чем нежелателен длительный холостой ход (кроме экологии)? Тем, что продукты износа недостаточно выносятся из пар трения и трение происходит в присутствии "стружки". Сила трения увеличивается, нагрузки увеличиваются, износ увеличивается, ресурс двигателя уменьшается. Поэтому аккуратное без резких стартов/поворотов/торможений начальное движение залог верности службы твоего авто. Надо еще помнить, что после морозной ночи дубеют подвеска, привода, тормоза. Для их нормальной работы надо тоже проехать несколько км. Поэтому, пусть все прогревается одновременно. Нет смысла ехать на прогретом до +20 град. двиге, когда стойки и подвеска застужена на -30 град. Кстати, на Х.Х. от -30 до 0 град прогревается за 5-7 мин., от 0 до +20 град уже за 15-20 мин. (по мере прогрева темп прогрева снижается), а в движении за 5 мин. Т.е. и двигу уже хорошо и в салоне быстрее становится комфортнее.....
Как-то так.....

Полностью согласен,даже в сильные морозы дольше 5 минут не грею,а сейчас завел,пристегнулся и поехал.

Сообщение от Mister

Скажу немного по другому. Масло в двиге нужно не только для смазки трущихся поверхностей, но и для их охлаждения, помывки и уноса на фильтр продуктов износа. Для последних надо давление, а оно зависит от оборотов двигателя. Ведь чем нежелателен длительный холостой ход (кроме экологии)? Тем, что продукты износа недостаточно выносятся из пар трения и трение происходит в присутствии "стружки". Сила трения увеличивается, нагрузки увеличиваются, износ увеличивается, ресурс двигателя уменьшается. Поэтому аккуратное без резких стартов/поворотов/торможений начальное движение залог верности службы твоего авто. Надо еще помнить, что после морозной ночи дубеют подвеска, привода, тормоза. Для их нормальной работы надо тоже проехать несколько км. Поэтому, пусть все прогревается одновременно. Нет смысла ехать на прогретом до +20 град. двиге, когда стойки и подвеска застужена на -30 град. Кстати, на Х.Х. от -30 до 0 град прогревается за 5-7 мин., от 0 до +20 град уже за 15-20 мин. (по мере прогрева темп прогрева снижается), а в движении за 5 мин. Т.е. и двигу уже хорошо и в салоне быстрее становится комфортнее.....
Как-то так.....

Спасибо за детальное описание процессов. Приму к сведению! У меня одногруппник на Авео именно так поступает зимой: греет 5-7 мин и едет, пока выезжает из двора двиг выходит на рабочую температуру и все остальное тоже прогревается