Вдогонку:
А не у кого не появилось как у меня: когда резко набираешь обороты, где-то после 3000 звук становится басовитый такой... Когда только поставил фильтр - прям очень заметно было, сейчас попривык... меньше замечаю... чаще гонять начал...
Вот это уже более весомое высказываниеПропускная способность дроселя не позволит прокачать больше воздуха хоть пять фильтров поставь. А вот расход увеличиться. При установке второго фильтра температура входящего воздуха изменится.Не буду вдаваться в технические подробности. Я рад что ты на форуме.
Тут есть о чем потолковать ... Действительно, если сопротивление впускного тракта определяется, в основном, сопротивлением дроссельного узла, и сопротивлением фильтра можно пренебречь, как малой величиной, то добавление второго фильтра практически ничего не даст ... Однако, отступать некуда, я его уже соорудил
С уважением,
Михаил
P.S. Что-то мне подсказывает, что разницу я не почувствую
Пропускная способность дроселя не изменится но изменится сопротивление фильтра ( в меньшую сторону ) особенно это будет ощутимо на высоких оборотах, ведь изменение сопротивления воздушного фильтра в зависимости от оборотов двигателя отнють не линейная, как следствие будет меньше затрачиваться енергии двигателя на всасывание воздуха, т.е больше полезной работы. На томже принцыпе и онована работа прямоточных глушителей. А чтобы контролировать температуру всасываемого воздуха достаточно передвинуть датчик температуры воздуха.
ээ..насчет того что мне сказал мастер на СТО - мол этот фильтр может плохо фильтровать... А расскажите поподробнее что такое ЕГР, и что там надо заглушать????
+1000000Пропускная способность дроселя не изменится но изменится сопротивление фильтра ( в меньшую сторону ) особенно это будет ощутимо на высоких оборотах, ведь изменение сопротивления воздушного фильтра в зависимости от оборотов двигателя отнють не линейная, как следствие будет меньше затрачиваться енергии двигателя на всасывание воздуха, т.е больше полезной работы. На томже принцыпе и онована работа прямоточных глушителей. А чтобы контролировать температуру всасываемого воздуха достаточно передвинуть датчик температуры воздуха.
чтобы наполнить пропускную способность способность дросселя нужно не ставить фильтр, а наоборот все убрать и впендюрить туда турбокомпрессор.
Температура воздуха изменится.. конечно, никто и не спорит.. а датчик мы для чего переносим?Вить ты умный человек. Температура воздуха изменится даже от скорости потока воздуха. А при установке второго фильтра она по любому поменяется.Сообщение от Nex_Vik(V.S)
Не безосновательное опасение. Ведь никто не даст гарантию, что характеристики фильтров (бумаги) для масла и воздуха одинаковы. А еще есть опасность сделать систему недостаточно герметичной ...ээ..насчет того что мне сказал мастер на СТО - мол этот фильтр может плохо фильтровать... А расскажите поподробнее что такое ЕГР, и что там надо заглушать????
ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов. Это такая желтая круглая металлическая штуковина, похожая на маленькую летующую тарелку (~8 см в диаметре). К ней подходит вакуумная трубочка из впускного коллектора. На 8-кл двигателе если он есть (что бывает не всегда), то находится сверху (рядом с форсунками) между 2 и 3 цилиндрами.
С уважением,
Михаил
ну и что? Теперь зимой не ездить?Температура воздуха изменится даже от скорости потока воздуха. А при установке второго фильтра она по любому поменяется.
Я никак не пойму, что тут особенного..
На дорогах страны карбюраторных машин больше нашего.. и нигде у них не стоит датчик температуры воздуха..
Стоят примитивные заслонки зима/лето...
Дело не в зиме. Там нет блока управления который коректирует смесь по датчику воздуха.ну и что? Теперь зимой не ездить?
Я никак не пойму, что тут особенного..
На дорогах страны карбюраторных машин больше нашего.. и нигде у них не стоит датчик температуры воздуха..
Стоят примитивные заслонки зима/лето...
Клапан ЕГР служит для уменьшения концентрации вредных веществ в выхлопе за счет того, что он часть отработавших газов направляет по второму кругу снова в цилиндры. Это происходит, когда величина вакуума большая (когда сильно педаль давим). Если на ЕГР не подавать вакуум, то он не откроет рецеркуляционный канал.ээ..насчет того что мне сказал мастер на СТО - мол этот фильтр может плохо фильтровать... А расскажите поподробнее что такое ЕГР, и что там надо заглушать????
В идеале я бы взял доп. воздушный фильтр в глухую коробку с откидной крышкой, и тросиком крышку сединил с управлением дросельной заслонкой, чтобы крышка открывалась только когда педаль нажата больше половины. Но пока руки не доходят.
Ваши права
