Дополнительный воздушный фильтр

читал как раз недавно статейку про снижение потерь давления на воздушном тракте (с приборами проверками итд).
2Nex_Vik(V.S)я прально рассмотрел используется маслянный фильтр? почему такая идея?
и еще можно поподробней про датчик температуры.

да, только вот грамотно их расставить по авте надо.
Дано не каждому..
Вот когда достигнешь моего расхода в 5л/100км тогда и ёрничай.. а пока учись..

а поточней напиши что для этого сделал или фотки кинь. спасибо.

читал как раз недавно статейку про снижение потерь давления на воздушном тракте (с приборами проверками итд).
2Nex_Vik(V.S)я прально рассмотрел используется маслянный фильтр? почему такая идея?
и еще можно поподробней про датчик температуры.

маслянный фильтр целиком и полностью состоит из того же самого материала, что и воздушный. Именно этот был просто подобран из размера того места, где он сейчас находится. За счет 2 фильтров сопротивление воздуха поступающего в двигатель значительно снижено и ему легче дышать на высоких оборотах. Датчик температуры поставлен после патрубка отсоса картерных газов, что дает более честный показатель для подготовки воздушно-бензиновой смеси.
Конечно, низкого расхода бенза(кста АИ80) одним этим не добиться, но все что делалось и делается с машиной я выкладываю на своей странице как в рассказах так и в фотках.

так, можно ппоодробее, для тупого, каким образом, добавляя еще один фильтрующий элемент, вы снизили сопротивление?про датчик температуры согласен.

Любой воздушный фильтр (масляный-тоже) обладает сопротивлением потоку воздуха. Одни фильтра больше,другие- меньше. Снизить сопротивление поступающему воздуху установкой второго фильтра ....??? Это может привести только к падению мощности двигателя, правда, не критично.

я не понимаю того, что вы не понимаете..
Фотки есть, все описано где и как стоит и из чего сделать можно, что еще не понятно?
2 таких фильтра приравнены к нулевику. Это понятно? - Они стоят не последовательно! а паралельно!
5 лет уже работает и никакого геммора. Поначалу я боялся загрязнения датчика, но этого не происходит, хоть на всяк пожарныйи мою его раз в год.

а не понятно, зачем их 2.

Честно говоря, я подумал,что фильтры стоят последовательно. По фотографиям - да, всё ясно, в смысле, как это реализовано. Непонятен смысл. Это ведь не электрическое сопротивление, чтобы при параллельном включении его значение уменьшалось. Откуда такое мнение,что это теперь приравнивается к "нулевику" , т.е.,что сопротивление воздуху уменьшилось ? Поток воздуха разделился на две части. В каждой трубе тяга воздуха, соответственно, стала меньше, чем было в одной до переделки. Да ещё фильтры.... Какие-то замеры делались ? И датчик,естественно, пришлось переносить. Так как в таком варианте он только в этом месте покажет истинное значение.
По моему, достаточно бессмысленно. Достаточно было подобрать фильтр с наименьшим сопротивлением. Даже если бы здесь и был какой-то выигрыш в мощности или экономичности, то не более 1-2 % примерно. Но здесь,скорее, будет проигрыш......
Вообще-то, ДВС- система достаточно жёсткая. Изменить его работу можно, улучшив отдельные параметры, но только за счёт других. Можно прибавить мощности, но за счёт экономичности. Можно наоборот. Но так,чтобы увеличить и мощность и экономичность- не получится. Если только радикально не изменять конструкцию двигателя. Но тогда это будет совсем другой двигатель.
P.S. Это моё мнение,которое никому не навязываю. Каждый волен удалять "ненужные" детали и добавлять "нужные".

Чем больше кислорода удастся затолкать в коллектор, тем больше мощности вы получите на выходе. Производители делают пуск стандартным и наиболее безопасным, с точки зрения эксплуатации. Наша задача - сделать его более производительным.
К модернизации систем пуска можно отнести два этапа:
" Снижение давления воздуха на впуске (это трасса от фильтра к дроссельной заслонке, и модернизация фильтрующего элемента).
" Увеличение обьема воздуха, поступившего в блок (переделка блока дроссельной заслонки, переделка коллектора).

это отсюда http://moeauto.ru/tuning/mot_006.html
и еще http://moeauto.ru/tuning/mot_008.html
я думаю это поможет разобраться в сути.

Спасибо за раъзяснение ))