2 литра на Ксю.

ПЗДЕС. Еще б найти у себя такой двигун... все начинаю откладывать в копилку 8)

знаю одну КСЮ с движком 2 литра....тока у неё движок стоит не от OPEL а от ESPERO.он ине парелся когда менял двигло..

знаю одну КСЮ с движком 2 литра....тока у неё движок стоит не от OPEL а от ESPERO.он ине парелся когда менял двигло..

Двигатель на Эсперо С20LE брат-близнец С20NE (8кл/115лс), а соответсвенно С20ХЕ(16кл/150лс).

Двигатель на Эсперо С20LE брат-близнец С20NE (8кл/115лс), а соответсвенно С20ХЕ(16кл/150лс).

Чтойто не пойму я братцы чего вы вообще хотите. Если хотите мощности так лет надо ставить однозначно. А нет так с 20 хе с дроселями. Из нексии самолет не построишь однозначно хотябы из-за веса автомобиля. Из дэу ланос купе можно что то попробывать сделать с заменой ДВС.

Блин, в связи с нехваткой финансов, пока буду пытаться довести родной движок. Буду ждать новые валы из Уфы. Но затею с 2-х литровым не оставлю, просто перенесу во времени. Может там и ЛЕТ нарисуется...

Блин, в связи с нехваткой финансов, пока буду пытаться довести родной движок. Буду ждать новые валы из Уфы. Но затею с 2-х литровым не оставлю, просто перенесу во времени. Может там и ЛЕТ нарисуется...

Двух литровый мотор это супер. 25 лет занимаемся тюнигом тазов, вынимаем с них (с атмосферных моторов до 210 сил на стенде при обьеме 1600см3 совместно с Гладковым на его стенде. А уж с двух литрового но только 16 клапанного мотора можно как минимум 270 вытащить можно. Просто ни кто не задавался целью сделать мотор из нексии чего то суперового. Максимум что мы смогли вытащить с8 клапанного мотора нексии 122 л/с с блоком управленияАБИТ КОРВЕТ(ПИТЕР) при обьеме 1700см3. Распредвар там такой уродский что с него вытащить что тоочень сложно, практически не возможно без заготовки(мяса мало на валу). И поверьтепарни, что ШРИКОВСКИЕ валы вообще не едут. В сентябре в середине планируем изготовить на самом деле хорошие валы. Просто себестоимость валов на данный момент превышает 8700 тыс. рублей.

avalux
А не подскажеш какие параметры вала Вы делаете, простобуду устанавливать вал от ОКБ Динамика его параметры 276 впуск-выпуск и 10,8 подъем, и какой вал стоял на нексии 1700 с Абитом.

avalux
А не подскажеш какие параметры вала Вы делаете, простобуду устанавливать вал от ОКБ Динамика его параметры 276 впуск-выпуск и 10,8 подъем, и какой вал стоял на нексии 1700 с Абитом.

264 с подьемом 11.2. Если не секрет из штатного я так понимаю перешлифрвывают?

264 с подьемом 11.2. Если не секрет из штатного я так понимаю перешлифрвывают?

Да, из родного, заново делать слишком дорого. По вашим данным вал для средних и высоких, но 264 больше для крутяшего момента на серединке. Предлагали сделать 300 и больше, но надо ставить АБИТ на родном отсечка не переносится.

Да, из родного, заново делать слишком дорого. По вашим данным вал для средних и высоких, но 264 больше для крутяшего момента на серединке. Предлагали сделать 300 и больше, но надо ставить АБИТ на родном отсечка не переносится.

Пройденный этап эта перешлифовка из штатного вала. Повторяюсь, что мало мяса на кулачках для перешлифовки. Ни чего хорошего не выйдет. В динамеке вал наверное Пузырев будет делать я так думаю. Только бесполезное это занятие. Пока не будет заготовок, валов хороших не будет. Кстате сразу скажу, что после перешлифовки вала потребуются подпятники увеличенного размера.