В отличае от С20Хе меньше гемороя на обслуживание и практичнее, а в отличает от С20Ne болше лошадиных сил не на много но порезвее. Машины с таким двигателем считаются GT версиями и имеют анатомические кресла в заводской комплектации. Не думаю что спроста.Сообщение от mixa
изначально проблема в том, что 20ne, 20se, 20xe это гемор 20let еще больший гемор...
лично мне 20ne хватило бы "выше крыши" бешенные низы вместе с длиннющей КПП (коей я считаю f16 (гп 3,92 да и 4,18 впрочем в ту же топку)), что еще нужно для счастья?!
но с20ne тоже старый мотор.
И найти его в хорошем состоянии думаю такая же проблема.
это один из самых неубиваемых и неприхотливых работяг, найти его намного легче чем другие, + "капиталится" он за копейки
чем кардинально отличается капилка ne от хе?
да в принципе ни чем. блок то один.
а в головке особо и нечего делать - дорогостоящего
Угу... Только если посчитать стоимость замены всех потрохов головы (валы, рокера, гидрики, маслосъёмные, постель распредвалов и т.д.), то получится очень кругленькая сумма...
если голова убита на столько, как ты написал, то этот мотор лучше обойти стороной и выбрать другой.
хе это будет или ne.
Я думаю на этот счет возражать никто не будет.
Да понятно что не будет... Как и про состояние блока, который убить сложнее, чем всё вышеперечисленное. По крайней мере, мне так кажется... Только для проверки блока и головы нужно весь мотор разобрать...
а мотор x20xev - кто что про него думает, ведь вроде как это же тот же ХЕ, но только более экологичный.
его можно и свеженьким найти.
или он нам не подойдет?
Я так понимаю, что это тот, который на Омеги Б ставили? Так он слабее (136 лошадей) и у него косячки были... Я когда хотел себе Омегу, сразу его отмёл...
Ваши права
2сказали спасибо