Не понял ответа и вопроса!Что 10?Сообщение от BOR_MAN
Тыж сам сказал,что это нексия Кверти Боя,где Хе стоит?Иль я неправильно понял?
Поиск
12сказали спасибо
Не понял ответа и вопроса!Что 10?
Тыж сам сказал,что это нексия Кверти Боя,где Хе стоит?Иль я неправильно понял?
10 она ехала на стоке! В Его комбинации. Теперь 6,6 быстрее не позволяет КПП и старый мотор.
По поводу турбо версий, причина Ваша не тайна и во все не в ковке и т.д., самое главное
правильный контроль , а с этим делом все стремятся к Январюморозычу.
Последний наведет полный беспредел поршневой группе. Он для примитивных комбинаций.
громкое заявление, а можно пояснить почему "Он для примитивных комбинаций"???
- - - Добавлено - - -
не бери в голову, BOR_MAN просто с другой планеты ...
Миха так вся планета уже давно про него забыла и на него забила.
Где в Январе есть хоть один плюс, в зубах РЕПдиска? помнится евики и субарики H4 все были лет 7 назад в восторге от такой кухни,
а теперь его даром никто не поставит, он на атмо убийца мотора, а на турбо полная моль.
Перечень отсутствия функционала можно не пречислять, нормальные проекты ТАЗов без Января лет 5 поди.
схренали?
вот опрос среди турбостроителей на счет того кто на чем настраивает:
http://turbobazar.ru/showthread.php?t=6887 тип ЭБУ
J5OLT от SMS-Software (Включая SPT) 82 38.68% - январь 5.1
InjectorOnline от TRS (Включая J5TRS) 61 28.77% - январь 5.1
АБИТ 14 6.60% - НЕ январь
Матрица от Emmibox (Включая J5LS) 25 11.79% - январь 5.1
Другое 30 14.15% - НЕ январь
Итого 79,24% участвующих в опросе "сидят" на я5.1 - запости туда что-нить подобное))))))))
BOR_MAN почитай описание софта, что чем может управлять и как и сопоставь с любым из имеющихся аналогов ЭСУД по стоимости...
а вот и труды великих - http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5vsmotec.htm
п.с. впрочем надоело что-то объяснять или доказывать, последний пост здесь)))
Ответа на свой вопрос я не услышу вообщем...успехов.
Я отвечал два раза более 10 секунд, ее разгон на стоке был!
ОТлично, Мишань к теме Ресивера особо конечно наша тема не касается больше все таки удар по ТАЗу надо делать давно,
И поскольку речь шла именно о турбо? Февраль, частенько стоял на многих Харьковских проектах.
В то числе и у меня, по началу. Содружество J5 и буста Apexi AVC-R и кажется все уже в кармане.
За немного денег другой не штатный ЭУСД, а именно
Инновайт ШЛЗ (220), Apexi AVC-R (450), J+проводка новая (500), реп диск (переточка), рхх, дроссель газели...дпдз
только жигули катушки для фазы, далеко не полный список моментов, которые СТАВЯТ под откос бюджет и судьбу хорошего мотора!
И дело даже не в деньгах, хоть сумма набегает 2 косых зелени + не кривая установка и настройка (500) ЕГТ (220)
По кругу бегом почти 2 касаря зелени привязка (уе=US) и ты считаешь это супер устройством.
Теперь Немного:
Статистики, поломка КПП ТАЗ типа, при использовании великого Jея из 10 этапов 5.
Контроль детонации — ацтой далекий от HKS A/F Knock Amp + SHIFT LIGHT TurboXS Knocklite
Егт о4ко-образного кривого наливочного типа, далеко не все работают. Рубится топливо, что не феншуй.
Контроль смеси узкополосный, на турбо в морге по расписанию. Есть только выбор широкополосное регулирование по лямбде Иновайт.
ШИМ вчерашний. Электронного дросселя не бывает, то есть прошлый век вторая четверть... PID в ацтое.
Лаунч, привязка к скорости и передачи условная, в определенных условиях зацепа, чего нет на драге даже на одной трассе не получается.
Выходит Миша Январь очень дорогО!
- - - Добавлено - - -
И если все будут прыгать с 10 этажа по статистике, мне шо тоже прыгнуть? ИЛи надо подумать!
Последний раз редактировалось BOR_MAN; 26.10.2013 в 05:18.
нет ты должен был быть их предводителем и уже давно спрыгнуть первым
В итоге, ты даже не понимаешь, о чем пишешь, люди ставят Январь по причине русского обеспечения.
Наши контролеры которые мы сами делаем на Украине не дорогие, имеют интерфейс на РУССКОМ ЯЗЫКЕ и удовлетворяют самым последним требованиям турбо-жизни.
Отличий от Jея довольно много, но главное , это точный буст в постоянном регулировании по оборотам/дросселю и нагрузке с реализацией момента.
Нет ударных моментов, левых аппаратных ПИКовых грузил которые вываливают железо и выносят за миг и без того слабые узлы коробки передач.
Имеется отличный функционал по УОЗ/ТОПЛИВУ И ПЕРЕДУВУ, январь там в полном пролете.
Лафетная одноразовая машина должна быт в прошлом и экономить там, где на самом деле проще экономить с умом,
нужно правильно.
Если искать минимальный бюджет по турбо, пусть мозги предположим стоят 500-600
в которых имеется определенный набор функционала минимального уровня (лаунч+буст+трекшен)
Можно не покупать ЩЛЗ, а взять на прокат для настройки. Так делают и на Букваре многие.
Но тогда об адаптациях программы на Январе в бусте можно забыть раз и навсегда.
Все шо надо будет нам для работы с НАШИМ новым ЭСУД, по регулированию ЕГТ+ДК стоят не более 100.
Вот и все затраты, узкополосное регулирование будет работать вплоть до давы 0,5 бара.
ТЕПЕРЬ СЧИТАЕМ ЗАТРАТЫ: 700 + 300 настройка (+ 300 установка если у электрика может быть и 100)
Буст контролер внешний отпадает, имеется также отдельный шифт, не нужны другие коробочки, все есть в мозгах и настройка может быть хоть с мобайл телефона.
На Январе такое НЕ РЕАЛЬНО, а машин которые уже так работают больше десятка, 2 машины ДЭУ уже катаются в России,
у нас есть реализация в том числе твин турбо версии.
И конечно обкатаны чаржерные и Турбо версии на ДЭУ все новое с трудом пробивает себе дорогу , но чем больше народа узнает информации.
Тем быстрее будет развитие ТЮНИНГА!
Последний раз редактировалось BOR_MAN; 26.10.2013 в 14:52.
ну линкани мне магазин где вы продаете свой чудо ЭБУ
ну коли весь крутая продажи вы наверно уже наладили?
Ваши права
