Адаптивный вентилятор системы охлаждения

Сообщение от mish-ka

машину это не напрягает.

"ррр на педальке" - это около 10-ти ньтонометров кратковременной и асолютно бесполезной нагрузки на движке >>>.

Сообщение от mish-ka

Откуда ей взяться? Секундное ррр на педальке и усё.Градусник чини машину и шей девятку!

девятко на переварке кузова =)

птичка моя снова в строю, оказывается отказал бензонасос.

Сообщение от Serg_j

"ррр на педальке" - это около 10-ти ньтонометров кратковременной и асолютно бесполезной нагрузки на движке >>>.

10 Нм из 150 Нм возможных! 6,7% крутящего момента! ФИГНЯ!!! я включения вентилятора из салона не ощущаю совершенно, слышно его только если стоишь около капота.

Сообщение от horus

10 Нм из 150 Нм возможных! 6,7% крутящего момента! ФИГНЯ!!! я включения вентилятора из салона не ощущаю совершенно, слышно его только если стоишь около капота.

+1

Сообщение от horus

10 Нм из 150 Нм возможных! 6,7% крутящего момента! ФИГНЯ!!!

horus, если ты стоишь около капота и слышишь вентилятор, то твой движок ещё не развил свои "150 Нм возможных!"

Поскольку, вентиляторы работают, в основном, в пробках - при движении с невысокой скоростью и на ХХ, то и сравнивать их нагрузку нужно с моментом, который развивает двигатель при тех же условиях.

mixa, что осталось "за кадром" слева - "HP and TQ vs RPM >>>"?

Сообщение от Grazier

Я думаю что то типа такого http://silich.ru/otopitel-acvilon.html

Tочно.
Такое же "божество", только без антуража (типа "интеллектуальный", "поумневший" и пр.) и не опытный образец, а изделие, которое уже несколько лет устанавливается на "самары" (вместо штатного переключателя), потому, что лучше, и иномарки (вместо сгоревших доп. резисторов) - и лучше

и дешевле.

Сообщение от Serg_j

Tочно.
Такое же "божество", только без антуража (типа "интеллектуальный", "поумневший" и пр.) и не опытный образец, а изделие, которое уже несколько лет устанавливается на "самары" (вместо штатного переключателя), потому, что лучше, и иномарки (вместо сгоревших доп. резисторов) - и лучше

и дешевле.

Сообщение от Serg_j

4. Надежность повысится: адаптивный вентилятор умеет работать и при выключенном зажигании: Работа ЭВ с АРМ после остановки ДВС (видео)

а вот допустим датчик температуры выйдет из строя, тогда по идее вашему АРМу будет казаться что двгатель в перегреве и тогда вентилятор будет фигачить всю ночь и АКб умрет? защиты от этого нет?

Автор темы никак не поймёт принцип работы системы кондиционирования в автомобиле. Даже не знаю, как ещё объяснять....
Скажите, Serg_j , сколько Вам лет и какое образование получили ?
Кстати, а что будем делать с таким авто, как Шкода Фабия ? Там всего один вентилятор. Будем подключать и его "адаптивно" ? Как тогда быть с кондиционером Фабии ?

Сообщение от Fahrenheit

а вот допустим датчик температуры выйдет из строя, тогда по идее вашему АРМу будет казаться что двгатель в перегреве и тогда вентилятор будет фигачить всю ночь и АКб умрет?

Не умрет.

У датчика обратная характеристика - АРМ решит, что это абсолютный ноль.