Serg_j , если этот девайс ты изобрел ,то молодец. Я тебе посоветую сделать на его базе Климат контроль для салона . Уверен, совсем другой разговор будет.
Поиск
Serg_j , если этот девайс ты изобрел ,то молодец. Я тебе посоветую сделать на его базе Климат контроль для салона . Уверен, совсем другой разговор будет.
Макс 68 RUS, это изобретение фирмы. Климат контроль для салона - отдельная тема. Силовая электроника вместо спиралей, для управления вентилятором отопителя салона, уже применяется.
Эти штуки устанавливаются только на исправные автомобили.Сообщение от mish-ka
какая-то безполезная байда, особенно учитывая её стоимость
у меня капот утеплён, на улице +35, стою в пробке с включенным кондеем и ничё ни греется
безполезная хрень, имхо
а поподробней
О чем именно?
Я думаю что то типа такого http://silich.ru/otopitel-acvilon.html
о климат контроле
Ну, у меня в Нексии был климат... Думаю, что я более осведомлён, чем автор темы, про этот девайс....
Serg_j , Вы так и не ответили на мои вопросы. Хотя заявили что отвечаете на вопросы, заданные в теме. Повторю их ещё раз :
1. Поясните алгоритм работы Вашего девайса на автомобилях с кондиционером.
2. На штатных системах существуют две скорости вращения вентилятора- низкая и высокая. В зависимости от температуры ОЖ блок управления включает ту или иную. В чём принципиальное отличие Вашей "адаптивной системы" от штатной, которая тоже является адаптивной ?
3. Что будет происходить зимой с системой отопления в морозы особенно на трассе ?
4. Не считаете ли Вы, что врезка в патрубок с хомутами снижает надёжность системы охлаждения и увеличивает риск протечек антифриза ?
5. На современных авто ставят генераторы, выдающие рабочий ток в 85-90 Ампер и даже больше. Этого достаточно, чтобы обеспечить энергией работу всех систем машины , плюс дополнительных- аудиосистемы, например. Насколько "ударны" , по Вашему, включения вентилятора по сравнению, например, с работой сабвуфера мощностью 300-600 Вт. ?
нее,ну пускай ответит
Ваши права
Ответить с цитированием