Забор холодного воздуха

недавно так-же задумался над этой проблемой. Отсоединил штатный воздухозаборник под капотом, итог- при работе на ГБО на Х/О двиг глохнуть начал- значит воздухозаборник имеет ощутимое воздушное сопротивление.

Утверждение неверное - все дело в сверхвысокой чувствительности мембраны газового редуктора, реагирующей на малейшее изменение сопротивление впуска (доли процентов, влиянием которых на наполняемость цилиндров можно пренебречь, для справки: воздухозаборник на Волге меньше в диаметре, а V двиг. больше!!!)

Сообщение от Alex85

По поводу воздухозаборника, обращенного вперед- по идее он обеспечивает дополнительное давление во впускной системе и следовательно дает лучче наполнение и мощу.

+0,1% на скорости >200 км/ч

Утверждение неверное - все дело в сверхвысокой чувствительности мембраны газового редуктора, реагирующей на малейшее изменение сопротивление впуска (доли процентов, влиянием которых на наполняемость цилиндров можно пренебречь, для справки: воздухозаборник на Волге меньше в диаметре, а V двиг. больше!!!)
+0,1% на скорости >200 км/ч

у меня электронное управление впрыском газа и по идее вообще ничего не должно происходить.
А по поводу 0,1% это ты наверно погарячился все-таки даже на 100 км в час давление на перпендикулярную плоскость/ на воздухозаборник будет значительное, конечно я не физик и расчитать точно не могу, но думаю прирост будет ощутмый. Если сделать воздухозаборник широким, идущим на сужение, результат должен быть еще выше.

У тебя 4-ое поколение ГБО? Тогда рассказывай, как ездит и вообще, а то никто толком объяснить не может!

нет третье- по аналогии с бензином- моновпрыск, одна форсунка. 4-е не стал ставить, тк товарищь, который этим занимался сказал что разница в параметрах 3 и 4 поколения не стоит двойной переплаты. Мозги поставили Rasmus+.
Ставил в марте, проехал на газу уже 3000, обошлось 500 зелени за все, сделали за день, балонпод запаску 40 литров, влазит около 33 литров газа. Динамика упала незначительно, сравнимо с езжой на А-92, разганял на газу до 165км/час- дальше побоялся. На низких оборотах тяга меньше (возможно просто особенность впрыска газа). Машина стартует на бензине, при 30 градусах двигателя и 1800 оборотах переходит на газ, очень часто кумарит, когда переключается на газ при старте с перекрестка- провал тяги на 1-2сек.
Двиг работает на газу тише и мягче. На высоких оборотах слышно урчание, а не рев. Расход на газу как и на бензине 9-10литров в смешанном цикле. В принципе доволен, что поставил, на топливе реальная экономия.

нет третье- по аналогии с бензином- моновпрыск, одна форсунка. 4-е не стал ставить, тк товарищь, который этим занимался сказал что разница в параметрах 3 и 4 поколения не стоит двойной переплаты. Мозги поставили Rasmus+.
Ставил в марте, проехал на газу уже 3000, обошлось 500 зелени за все, сделали за день, балонпод запаску 40 литров, влазит около 33 литров газа. Динамика упала незначительно, сравнимо с езжой на А-92, разганял на газу до 165км/час- дальше побоялся. На низких оборотах тяга меньше (возможно просто особенность впрыска газа). Машина стартует на бензине, при 30 градусах двигателя и 1800 оборотах переходит на газ, очень часто кумарит, когда переключается на газ при старте с перекрестка- провал тяги на 1-2сек.
Двиг работает на газу тише и мягче. На высоких оборотах слышно урчание, а не рев. Расход на газу как и на бензине 9-10литров в смешанном цикле. В принципе доволен, что поставил, на топливе реальная экономия.

Ну нах этот газ!! ваще перешел на 95-й после того как ЭКО-3 залил

Ну нах этот газ!! ваще перешел на 95-й после того как ЭКО-3 залил

потому что 95-й у нас стоит 1,3$, а газ стоит 0,75$, потребление одинаковое, экономия налицо,
А если нжно погонять то можно на бензин перейти

... Если сделать воздухозаборник широким, идущим на сужение, результат должен быть еще выше.

А почему бы не продолжить ход мыслей и не сделать нагнетающий ковш воздухозаборника на всю площадь передней части а/м - интересно сколько добавится 2 или 3 л.с. : (а главное какой видок будет - "Ламборгини" отдыхает ;D).
А если серьезно, то такое практикуется на транспортных средствах развивающих скорости, котрорые нашим старушкам и не снились (пример: спортбайк "Сузуки"(модель запамятовал) имеющий максималку за 300 км/ч)

ну не зделать на всю ширину, хотя бы потому, что обдув двигателя и радиатора ухудшится.
По крайней мере прирост от такого решения явно будет он будет линейным от скорости и-затрат и работы минимум. Нулевик тоже ведь не панацея, но он то есть и это кому-то нужно.

Так ставить нулевик и заборник с улицы или не ставить его вообще??
А то может пустая трата денег для машины которая эксплуатируется весь год...

Так ставить нулевик и заборник с улицы или не ставить его вообще??
А то может пустая трата денег для машины которая эксплуатируется весь год...

Ставь в штатное место...