Забор холодного воздуха

При такой установке фильтра его надо будет менять через2 дня.
А вот резонирующую трубу зря выкинули, она кстати служит, как бы это сказать для разгона воздуха

При такой установке фильтра его надо будет менять через2 дня.
А вот резонирующую трубу зря выкинули, она кстати служит, как бы это сказать для разгона воздуха

данная система фильтра предусматривает промывку и пропитку спецсоставом а по поводу места ... с одной стороны подкрылок с другой бампер.фильтр сидит глубоко . Единственное это то что теперь нельзя 'плавать'.

Осенью через этот фильтр в двигатель попадет вода. Видел, что бывает дальше?..

Осенью через этот фильтр в двигатель попадет вода. Видел, что бывает дальше?..

Холодный впуск актуален только летом.Осень , зима , весна не время для пуляний.Плюс долгий прогрев двигателя. Да и к осени его надо будет обслуживать. Хоть ресурс у него гораздо большечем 4- 5 месяцев но всё же так лучше, это моё мнение. Хотя многие им пользуются круглогодично... Демонтаж конструкции и установка штатного впуска занимает не более 15-20 минут.

Холодный впуск актуален только летом.Осень , зима , весна не время для пуляний.Плюс долгий прогрев двигателя. Да и к осени его надо будет обслуживать. Хоть ресурс у него гораздо большечем 4- 5 месяцев но всё же так лучше, это моё мнение. Хотя многие им пользуются круглогодично... Демонтаж конструкции и установка штатного впуска занимает не более 15-20 минут.

Ну с тем что засирается больше фильтр я согласен,а вот почему прогрев становится долгим?От температуры воздуха на впуске?Состав смеси возможно,а антифриз и так нагреется)от цилиндров.

Ну пипец, чем больше народу тем больше бреда на форуме(ну извините не сдержался), мой опыт:
1. поставил нулевик в штатное место K&N (чип конечно есть) -динамика стла получше, даже не стоит спорить
2. снял трубу забора воздуха что над радиатором проходит,стало есчо немного лучше, воздух поступает от решетки .
3. вариант подвода холодн. воздуха конечно же нужен если нулевик стоит и првду говорят в магазинах тюнинга
4. Очень интересен вариант с нагнетателем(крыльчатка стоит) вот тут пока опыта нет,только слышал отзывы.. тож положительные

Нет,немного не так:-) Я себя спрашиваю,читая форум:-Для кого я столько лет занимался Нексией своей,всё это прошёл и описал лет несколько назад,а народ "открывает сейчас для себя Америку"?:-)Ведь писал,фотографировал,рассказывал и показывал.Толку-ноль.

Спецально для любителей необчных фильтровстоит такая штука от 1800руб и выше ну мошность вы может повысите себе на 3-5 процентов отсилы...по крайней мере так обещают вот это инерционный надув лопости по идее должны закачивать воздух ,а разгоняет их давление воздуха от скорости машины

Спецально для любителей необчных фильтровстоит такая штука от 1800руб и выше ну мошность вы может повысите себе на 3-5 процентов отсилы...по крайней мере так обещают вот это инерционный надув лопости по идее должны закачивать воздух ,а разгоняет их давление воздуха от скорости машины

Вот именно 'по идеи' ProSport? если я не ошибаюсь.Фуфел полный. Я так думаю нет денег не мучай машину!

Недавно сливал воду с автомобильного моющего пылесоса. Там стоит воздушный фильтр как в машине. Он был в воде и соответственно весь мокрый, а на всасывающей поверхности движка все сухо! Так вот, между вильтром и движком стоти какойто механизм беспрепятственно пропускающий воздух и задерживающий воду. Я думаю, это то, что решает проблему попадания воды в двигатель!

недавно так-же задумался над этой проблемой. Отсоединил штатный воздухозаборник под капотом, итог- при работе на ГБО на Х/О двиг глохнуть начал- значит воздухозаборник имеет ощутимое воздушное сопротивление.
По поводу воздухозаборника, обращенного вперед- по идее он обеспечивает дополнительное давление во впускной системе и следовательно дает лучче наполнение и мощу.