Какой момент впрыска, когда льет сразу в четыре горшка, и где впуск, и где сжатие, и рабочий ход и выпускА где стоит трамблер мозги не учитывают. Двигают в своем диапазоне, независимо от его реального смещения.
Поиск
13сказали спасибо
Какой момент впрыска, когда льет сразу в четыре горшка, и где впуск, и где сжатие, и рабочий ход и выпуск
Тут убедил.Сообщение от Kolo
О чем и речь. Ведь если тупо повернуть его в ту или иную сторону, то мозги об этом не знают.
Я понимаю, что мотор будет работать, но сомневаюсь, что в оптимальном режиме.
Не по теме конечно это все:
А мотор расчитанный на 80 бензин у вас думаете оптимально работает? ))) Даже если фишку переставили, думаете все так сказачно на бензине.)
установка нового оборудования 12 т.р., хочется съэкономить то б.у. и самому поставить. Я думаю в пятерку уложится можно. Газ (у нас) в 2 раза дешевле бензина, я отбил новое оборудование за полгода при езде только на работу(не бомблю).У меня за день пробег около 80-100 км.
)))))))) Чепырдосы отдыхают. да, на газу крутящий момент меньше, это на низах особенно ощущается, но крутим мотор и все нормуль, переключаемся по выше если надо поэнергичней. На распредвалу опелевском 1,3s вообще только крепче за руль держись. Осенью вернул сток распредвал(на зиму хотел только вернуть), хватает за глаза.
Октановое число газа где-то 105, горит он медленнее, т.е. воспламенять надо раньше.Двигаем трамблер пораньше. Да таблица УОЗ для газа получается далеко не оптимальной, но хватает за глаза для энергичной езды и расхода до 10 литров.
А то он в оптимальном работает
Там и таблиц четыре. Хватит на много вариантов.
ПС не увидел ответ.
Тут все верно. В этом плане трамблер на ксю ничем не отличается от карбового на копейке, только роль пружинок и грузиков тут играет ЭБУ. Но...есть и нюансы:
- когда движок начнет сдыхать от чрезмерно раннего/позднего зажигания, то ЭБУ начнет пытаться скорректировать режим работы мотора...Куда это его заведет?...тут как карта ляжет, но чаще всего движок просто заглохнет;
- в прошивке присутствует регулятор оборотов ХХ по УОЗ...и этот регулятор довольно точно и быстро подстраивает обороты к заданным в прошивке, правда диапазон его действия невелик. Принцип его действа достаточно прост - при уменьшении оборотов зажигание уходит в +, при возрастании в -. И если зажигание в норме или близко к этому, то все работает как и задумано, но...к примеру зажигание установлено слишком рано, то при падении оборотов регулятор, согласно своей логике, начнет уводить зажигание еще более в +, а обороты вместо возрастания начнут еще более падать и тогда вступит в действие РХХ задирая шаг. Обороты начнут возрастать, но вот регулятор УОЗ начнет уменьшать угол зажигания, приближая его тем самым к оптимальному, а обороты еще более начнут возрастать, пока не вмешается в этот процесс РХХ, гася обороты...и все круг замкнулся. В итоге мы видим расколбас оборотов ХХ с резким подскоком и резким падением, а иногда и просто остановкой движка.
Да, не учел. Значит сток плохо здесь подходит.
Ну такую же систему, как и на карбовые копейки ставят не хочу ставить. Я не знаю правда ли, что от неправильного газа клапана горят, или нет, но рисковать не хочу, да и наверняка не знаю едет оно или нет.
Б/у ГБО брать тоже не хочу, как и монтировать его самостоятельно: газ это все-таки не шутки.
Возможно такое и может произойти. Но у меня 4 машина на газу, я такого не разу не встречал. Но не стоит еще забывать, что есть всетаки и система хх, которая пытается скорретировать количество(вернее качество)) на холостых, ну и угол сдвинут не на предельное раннее значение, а слегка раньше бензинового УОЗ. Кстати и на бензине мотор на этих углах работает ровно , если нагрузку не давать чтоб детонацию не словить.
- - - Добавлено - - -
Хоть на мерседес, хоть на копейки,у ней что мотор по другому как-то работает?
Да ладно, я предложил вариант економный езды. каждый сам выбирает, хочет он это или нет.
Я думаю к теме нада бы возвращаться, что у нас с ЯНварем??
Последний раз редактировалось serkol; 11.03.2013 в 23:07.
На копейке карб, по-другому кроме как подмешивать газ с воздухом до заслонки наверно и нельзя. Сомневаюсь я что от такой дозировки мотору будет хорошо. Да и воняет газом за километр.
Смотрю еще в сторону проекта Megasquirt, там что понравилось - почти все открыто, много бесплатного софта, большие возможности у железяки.
Пока примеряюсь. Если в готовом или полуготовом виде не продается - наверно нафиг его. Вроде опыт сборки устройств с нуля есть, в том числе на МК, но в данном случае это будет уже задротство.
не знаю, что у вас с январем, у меня с январем все замечательно)))
Ваши права
Ответить с цитированием