13сказали спасибопокажи пожалуста где он там?Сообщение от r898ny
Поиск
покажи пожалуста где он там?
Слева смотри торчит, там еще краской желтой рядом помазано.
ну я думаю ты меня поймешь, этот наплыв металла так сказать сделан более чем на четверть длины окружности вала. если это нормально, то тогда и вопросов нет
r898ny видел?
спасибо за помощь в поиске
человек то от 10ки ставил себе
завтра всё обмеряю
дак там и в подписи написанно распределенной фазированной системой впрыска
Расскажешь потом.
ок
какие форсунки обеспечивают топливоподачу?Сегодня столкнулись с такой проблемкой
В районе 2100-2400 появляется нестабильная работа.
Откорректировать не удалось. но чиповщик сказал что это сказывается отсутствие датчика фаз. тк такая же проблема была на импрезе. а после установки сего датчика всё пришло в норму.
Так что начинаю колхозить сей датчик.
у кого какие соображения по данному поводу. может мысли по изготовлению у кого есть?
волговские форсунки
провал не зависит от нагрузки на двигатель
хоть на нейтрали стоишь поднимаешь обороты и провал появляется. также на любой передаче- главное попасть в этот диапазон оборотов
турбо в это время не дует - значит не она
свечи новые нагар нормальный - тоже отпадают, да и другие пробывали
высоковольтники новые - тоже отпадают
катушка новая - тоже отпадает
заводится отлично. работает ровно - дпкв отпадает
на всех других режимах работает отлично
единственная мысль которая лезет в голову. так это форсы может бракованные. НО сам понимаю что это маловероятно
повторюсь. что на этом же софте настраивали турбо восьмёрку- всё гуд. там есть ДФ
и настраивали импрезу на январе- там такая-же проблема как и у меня. ДФ нет.
Вот и думаю ждать импрезу или самому быстренько заварганить ДФ
полазали по интернету. почитали- так вроде на турбовые авто необходимо его устанавливать по умолчанию
с волгофорсами никогда и ни у кого проблем не было. а те проблемы которые возникали не решались ДФ
объясню в двух словах насчет турбо и форсунок - но если честно все детально расписано на роторман.нм
турбомотор имеет громадное наполнение, для обеспечения СС (на трубо 10,5-11 к 1) нужны производительные форсунки,
НО большие форсунки на ХХи малых нагрузках не могут работать нормально из-за ограничения минимального времени впрыска,
для ухода от этой проблемы уходят от попарно-паралельного впрыска к фазированному (там за рабочих цикл 1 раз нужно открывать форсунку поэтому проще с большими форсунками работать)
что касается максимальных мощностных характеристик ПП и Ф впрыск одинаковые
описанная проблема не имеет общего волговскими форсунками - их производительность поглощается любыми возможностями января на ПП впрыске
ищите проблему
УОЗ и СС должны работать по давлению а не по дросселю,
у меня были проблемы при выходе из ХХ связанные тем что ДАД резво изменял показания а это влекло за собой далековатое смещение режимной точки, пришлось детально копаться и править коррекцию
вообщем ищите проблемы в софте
Ваши права
