Кроссовер. Муки выбора.

Сообщение от Aleks83

приора, да она как раз как дастер, а гранта наверное и повыше )))
ну если разница между 210 и 170 мм это чуть меньше, тогда уж тем более нет смысла в кроссовере, ведь между легковушкой обычной еще меньше разница 150-160 против 170. на фото разницы не видно потому что сбоку, основное отличие под двигателем, так же как и в ix-35 очень низко защита движка. Солярис проедет спокойно там же где Iх-35.
Так и в нексии было вроде днище высоко, а защитой низкой везде цепляет.

Да и кстати я хочу резину чуть больше штатной поставить + 1 см и еще проставки 2-3 см добавить под стойки, все таки бывает в загруженной машине не хватает местами клиренса.

вспомните прошлый спортаж и туксон, это были кроссоверы, должно же быть отличие от легковушки.
Сосед по подъеду ездил 6 лет на туксоне, взял по любви к марке ix-35 и очень был удивлен на сколько он ниже.

Новый санта фе например не занизили почему то, но зато на него ценник конечно огромный и потери цены просто дикие.
Как можно взять санта фе за 1.5 с лишним когда за те же деньги есть паджеро-4, причем новый?

Уверяю, что и спереди разницы визуально нет) Только в мифических мм. на бумаге, которые на деле не особо спасут. А про Пажеро - ну так кому-то не надо по говнам лазить, не нужна рама (а некоторым, как мне и полный привод не нужен) и санта фе в самый раз. Паджеро дороже содержать, он будет безбожно жрать бензин (и дизеля тоже будет жрать больше). У каждого же свои потребности.

Сообщение от demiurg

Паджеро дороже содержать, он будет безбожно жрать бензин (и дизеля тоже будет жрать больше). У каждого же свои потребности.

об чем разговор когда такая машина как санта фе теряет тыщ. по 250 в год от своей цены и платится каско под 100-ку.. Это не нексия где важен расход.

Сообщение от Aleks83

об чем разговор когда такая машина как санта фе теряет тыщ. по 250 в год от своей цены и платится каско под 100-ку.. Это не нексия где важен расход.

теряет в цене абсолютно любая машина. КАСКО на Паджеро стоит еще дороже. Не понимаю как взаимосвязана стоимость обслуживания и содержания автомобиля и возможность его покупки? Много раз говорил - купить можно любое авто (с нынешними-то кредитными программами и прочим). Другой разговор - что надо содержать то, что купил. Яркий пример - знакомый на работе пошел и купил в кредит Инсигнию. Пошли обедать - начал жаловаться что резина зимняя дорогая, ТО надо делать, налог большой со 170 л.с. Вот оно и есть - купить купил, а содержать и эксплуатировать не на что. Выбирая себе авто, я четко анализировал во сколько мне примерно будет обходится его содержание и обслуживание.
Потом в сотый раз повторяю - у каждого свои потребности. Кому-то санта-фе, кому-то дастер или актион, а кому-то паджеро.

Сообщение от demiurg

Уверяю, что и спереди разницы визуально нет) Только в мифических мм. на бумаге, которые на деле не особо спасут. А про Пажеро - ну так кому-то не надо по говнам лазить, не нужна рама (а некоторым, как мне и полный привод не нужен) и санта фе в самый раз. Паджеро дороже содержать, он будет безбожно жрать бензин (и дизеля тоже будет жрать больше). У каждого же свои потребности.

Если рама ненужна, то Паджеро 4 в самый раз брать. Потому что на Паджеро 4 рамы как раз таки нет. Кстати сейчас скидка на бензин 3литра 178 лошадей МТ цена 1,399. Содержание вряд ли сильно будет отличаться от Санта фе. Ну а если полный привод ненужен, то накрайняк можно один из карданов снять.

Мне кажется, что Паджеро потеряет в цене меньше. Все-таки харизматичная модель.

Сообщение от popeye

Мне кажется, что Паджеро потеряет в цене меньше. Все-таки харизматичная модель.

несомненно.

Если вас так заботит потеря цены, берите б/у, в при покупке нового авто надо больше думать во что обойдется содержание, т.е. новые траты.

Сообщение от Mister

Если вас так заботит потеря цены, берите б/у, в при покупке нового авто надо больше думать во что обойдется содержание, т.е. новые траты.

ИМХО содержание б/у автомобиля, да если мы ещё говорим об авто ценовой категории порядка Санты или того же Паджа будет ещё дороже. Если на новый авто поддерживать гарантию у ОД и делать КАСКО по полной программе, то это определённый уровень затрат. Но можно ведь застраховаться с франшизой тогда угон и крупный ущерб тебе возместят не полностью, ну а мелочёвку будешь устранять за свой счёт. ТО тоже можно не у дилера делать подешевле. Наступление дорогостоящего страхового случая происходит на новых авто нечасто, а с мелочёвкой опять же можно самому разобраться. Многие так поступают и тогда содержание нового авто обходится гораздо дешевле.

Согласен, потому и говорю, на хрена считать потерю стоимости, она и без вас происходит даже у стоящего на приколе авто. Считайте предстоящие расходы, которые можно оптимизировать без ущерба техсостояния. Ну и реально оценивайте возможности авто.

Ну как не учитывать потерю цены? Допустим отдал за авто 1.5 млн и за 3 года потерял 700 тыс.
Или взял такое же 3-х летнее, съэкономил те же 700. Не думаю что его обслуживание и ремонт вытянет эти же 700 тыс. (если только спьяну, с закрытыми глазами покупать, тогда да).

Реально цены ( а так же падение цен) на многие авто стали так высоки, что новое брать не выгодно. Корейцы вообще обнаглели по ценам.

плевать на потери цены можно если брать лет на 10 новую машину, а если как все, на 3-4 года, то это очень даже сильно бьет по карману, сильнее чем любое обслуживание.

Единственное, б/у недоступно многим из за невозможности взять в кредит или намного худших условий кредита.