Кроссовер. Муки выбора.

Mister, нифига себе хлам.

alro1705, попробуй продать такую. Они в 99% случаев эксплуатировались импульсивной молодежью которая рвала двигатель и не жалела машину никогда.

Их продают тогда, когда стоимость текущего содержания зашкаливает все разумные пределы. Обычно после 60 т.км.

Сообщение от Antipin

alro1705, попробуй продать такую. Они в 99% случаев эксплуатировались импульсивной молодежью которая рвала двигатель и не жалела машину никогда.

зайди на дэкс и тебе подберут отличный вариант.

Андрей, поздравляю. Тоже рассматривал IX35 как вариант, но он выходил дороже и был на бензине. А я уже к тому моменту загорелся дизелем))

Сообщение от demiurg

Андрей, поздравляю. Тоже рассматривал IX35 как вариант, но он выходил дороже и был на бензине. А я уже к тому моменту загорелся дизелем))

У меня и так дизель. Пусть будет бензиновый. К тому же. он ездит на 92-м.

Может я чего то не понимаю в этой жизни, но покупка ix-35 от 1200 тыс.руб. и сантафе за минимум 1,5 ляма, не поддается моему разуму. куда катится мир..
клиренс кстати у ix-35 заявлен 170 мм и где он кроссовер кроме названия..

А X-5 может и хорошая машина, но точно не из тех что не дешевеют, за 2-3 года полцены запросто слетает, дальше конечно медленнее.
Вообще из нового сейчас большинство машин сильно обесцениваются, за исключение редких случаев бюджеток и когда в начале продаж цена была низкая и после резко повысили.

3-х летнюю антару например (новая стоила 1.3 млн) знакомый весной за 700 продать не смог, максимум предлагали 650, трейд ин 550,
а машина в идеале 50 тыщ. пробега. не хило так терять 200 сотни в год пользования.
Еще один БМВ 3-ка брал тоже за 1300, через 3 года за 680 еле продал..
Ну и есть еще примеры подороже, там вообще абздец.
После этого разговоры сколько жрет и сколько стоит ТО полнейший бред, каско и потеря цены вот реальные затраты, остальное мелочи.

Ix35 нам достался за 1085 000 р. КАСКО обошлась за 5% стоимости . машина с полным приводом,АКПП и хорошей комплектации.клиренс 175-180 мм. Ест 92 бензин весьма умеренно.

Сообщение от Aleks83

клиренс кстати у ix-35 заявлен 170 мм и где он кроссовер кроме названия..

Ох уж эти разговоры про клиренс... у Дастера с клиренсом как дела остоят - все ОК? У него заявлен вроде 205 клиренс, если не ошибаюсь и теперь все, у чего заявлено чуть меньше, кроссовером не является? Вспомнил тут фразу, когда обсуждали Актион

Сообщение от Aleks83

Ну а клиренс, не знаю, у меня перед работой щас стоит приора и актион, я бы сказал, что приора даже повыше, но это не обычная пузотерка конечно))).

Попалась тут статья старая в ЗР, увидел фото Актиона и Дастера. На фото вот смотрю - похоже что Приора и дастера перемахнула по клиренсу

Все эти заявленные характеристики по большому счету полная ерунда. Игрища маркетологов, говорю это как маркетолог)))

приора, да она как раз как дастер, а гранта наверное и повыше )))
ну если разница между 210 и 170 мм это чуть меньше, тогда уж тем более нет смысла в кроссовере, ведь между легковушкой обычной еще меньше разница 150-160 против 170. на фото разницы не видно потому что сбоку, основное отличие под двигателем, так же как и в ix-35 очень низко защита движка. Солярис проедет спокойно там же где Iх-35.
Так и в нексии было вроде днище высоко, а защитой низкой везде цепляет.

Да и кстати я хочу резину чуть больше штатной поставить + 1 см и еще проставки 2-3 см добавить под стойки, все таки бывает в загруженной машине не хватает местами клиренса.

вспомните прошлый спортаж и туксон, это были кроссоверы, должно же быть отличие от легковушки.
Сосед по подъеду ездил 6 лет на туксоне, взял по любви к марке ix-35 и очень был удивлен на сколько он ниже.

Новый санта фе например не занизили почему то, но зато на него ценник конечно огромный и потери цены просто дикие.
Как можно взять санта фе за 1.5 с лишним когда за те же деньги есть паджеро-4, причем новый?