Кроссовер. Муки выбора.

Сообщение от alro1705

может это и было когда-то и то неправда.

Ну что не правда то? Естественно вся техника ломается и новые машины то же, но эти поломки всё таки больше исключения, чем правило.

Сообщение от BBB

Да нет, это не сказки, если взять японский или немецкий автомобиль, менять элементарно масло, фильтра, свечки и чистить инжектор, то 5 лет и 150 тысяч она будет как новая, если её не убивать конечно.

Про японцев не скажу, но немцы стали делать свои авто так, чтобы покупатель как можно чаще ездил в сервис чиниться и платил как можно больше.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от BBB

Ну что не правда то? Естественно вся техника ломается и новые машины то же, но эти поломки всё таки больше исключения, чем правило.

У немцев поломки заложены конструктивно.С немецкой педантичностью.

Сообщение от Андрей

У немцев поломки заложены конструктивно.С немецкой педантичностью.

И что, машины не отзывают? Или они настолько изобретательны, что закладывают разные поломки?))

Сообщение от BBB

И что, машины не отзывают? Или они настолько изобретательны, что закладывают разные поломки?))

Например, в любом нормальном авто после воздухозаборника стоит салонный фильтр, потом вентилятор отопителя и сам отопитель. А у немцев после воздухозаборника стоит вентилятор, после него (!) салонный фильтр и отопитель. В итоге, вся грязь с улицы попадает непоредственно в вентилятор. А моторчик в вентиляторе коллекторный, который грязь вообще не переносит. Как следствие, каждые 30-40 тыс.км. ( плюс-минус) мотор дохнет. Коротит обмотка, прёт огромный ток и следом вылетает электронный блок управления. А предохранитель остаётся целеньким. Вентилятор- 8500 руб. Блок управления- 4000 руб. И что интересно, для того, чтобы это заменить, надо целиком снимать торпеду. В любом нормальном авто дотаточно для замены вентилятора снять бардачок. Здесь же бардачок ВПАЯН в торпеду. Думаю, что намеренно. А чтобы поменять в случае необходимости только блок управления, надо опять снимать торпеду и вентилятор.
Или, например, двухскоростной вентилятор охлаждения. Резистор на пониженную скорость спрятан внутри вентилятора. Добраться до него невозможно. А подсоединён он к проводам не пайкой, не сваркой, а в лучших китайских традициях- вшивенькой обжимкой, которая токи в 10-15 А тривиально не выдерживает.В результате регулярно через каждые те же 30-40 тыс. км пропадает пониженная скорость вентилятора и не работает кондиционер. Вентилятор стоит опять 8500 руб.
Или , скажем, радиатор кондиционера, в котором трубка впаяна с уменьшением диаметра с 20 мм. до 10 мм. и уменьшение толщины стенки с 2 мм. до 1 мм. Идеальные условия, чтобы трубка эта отвалилась.Стоимоть радиатора 14 000 руб.
А есть ещё компрессор кондиционера, в котором не эл.муфта, а эл.магнитный клапан, который мало того, что управляется сигналом ШИМ, который без осциллогафа не проверишь, так склонен к закисанию. Вроде и поменять его можно даже не снимая компрессора. Но не продаётся он отдельно. Только в сборе с компрессором. 18 000 руб. Это часть из того, с чем я столкнулся , общаяясь с изделиями с клеймом немецкого производителя.
Кстати, по этим делам никто ничего не отзывал. Учитывая, что гарантийный срок сотавляет 2 года, эти поломки происходят массово аккурат после окончания гарантии. Вё рассчитано с немецкой точностью.

Андрей, это о фабии речь? нафига она такая нужна! жесть просто.

Андрей, класс спасибо за отчёт, это какая машина?

Сообщение от BBB

Андрей, класс спасибо за отчёт, это какая машина?

Шкода Фабия. Можно, конечно, сказать, что это не "немец". Но все зап.части от Фабии пробиваются и на Фольксвагены и на Сеаты и на Ауди.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alro1705

Андрей, это о фабии речь? нафига она такая нужна! жесть просто.

Сам в шоке. Но, вроде ,нашёлся покупатель на неё, тьфу-тьфу-тьфу.....

Андрей, интересно октавия хоть не такая?

Перегибы есть конечно, но и правды много: http://www.youtube.com/watch?v=-8As7b9A8lw#t=1439

kapral, точно то,что лучше не будет.и вообще мир катится к краху глобальному.