Печка, или как согреться в Нексии...

ATZ,
тогда дополнить предложенную мной схемку переделки:
взять до обогрева дросселя антифриз и направить его на наружный термостат. сей шланг можно утеплить с целью уменьшения теплопотерь.

Сообщение от виталька

взять до обогрева дросселя антифриз

- не совсем понял ... до обогрева - это просто от мотора ? Так это имхо удобнее сделать тройником от вывода на основной радиатор - от патрубка штатного термостата.
Или запаралелить печку и обогрев дросселя - и уже после них все пустить на термостат ? Поток вроде будет больше, но его тяга и скорость упадет ...

- - - Добавлено - - -

Вот что имхо нужно смотреть - http://www.avtoall.ru/vaz_polnyj_privod/search/Термостат/

Велосипед не изобретайте

вобщем пока не попробуешь ничего не узнаешь.

виталька, а у тебя какая основная задача-то ? Я в свое время с этими системами охлаждения досконально разбирался - на ИЖ-Одах и на Тавриях с разными моторами ...

получить более стабильную температуру двигателя зимой, следовательно улучшится отопление салона.
при этом не перегреться летом и в зимнее время.

Несколько противоречивая задача ...
Чтобы получить более стабильную температуру двигателя зимой нужно как раз уменьшать влияние на него печки - или подключать печку составным элементом к системе контроля температуры, т.е. к термостату ... вот потому и советую изучить возможность установки нижнего термостата от Нивы, на который печка уже заведена - в отличии от Нексиевского штатного и прочих вазовских.
А из простых решений - утепление основного радиатора, защита его от прямого встречного обдува.
Чтобы не было перегрева - поставить пару простых электронных термометров на выход ОЖ из мотора и на вход в помпу ...

Могу еще порекомендовать попробовать увеличить поток ОЖ через печку, сделав в приемном патрубке помпы гидравлический подсос для печки ...

В принципе, можно подойти и с другой строны. Грубо говоря, у нас есть источник тепла (радиатор печки) и огромный радиатор (кузов). Чтобы в салоне температура повышалась, необходимо чтобы производительность по теплу печки превышала рассеивание тепла кузовом. Термосы на 92 градуса, доп помпы и тд увеличивают производительность источника тепла, при этом как кузов рассеивал тепло так он и продолжает делать. Над обшивкой потолка у нас немного воздуха и холодная крыша, с дверями практически то же самое, но плюсуем вентиляцию, за обшивкой двери реально ветер гуляет. На полу под слоем карпета тоже металл. Если указанные места проклеить чем-нибудь теплоизолирующим, то и в печке ковыряться может и не понадобится.

Kashei, +1 у меня девятка не так быстро выстывала как нексия.
в нексии печку выключил, 2 минуты, и чувствуешь как холодок пошел)))

А в девятке минут 15 было комфортно.

Прошлой зимой поток воздуха был куда сильнее и горячее. На весну-лето ставил салонный фильтр, сейчас снова снял, но как-то не так все равно. Радиатор печки мог забиться?