Печка, или как согреться в Нексии...

Сообщение от ATZ

- А вот схемка у тебя нарисована неправильно ... к внешнему термостату, если он в штатном жигулевскиом корпусе, должен подходить не шланг от печки, а шланг от тройника перед радиатором ...

Вазовский термостат имхо нет технического смысла разбирать...

я предлагаю не вазовский разбирать ,а расковырять свой(в пластиковом корпусе) или вынуть термоэлемент, если термос менялся и стоит сборный корпус.


на жигулях стоит кран на отопитель. на нексии его нет. я схемку так нарисовал из тех соображений что малый круг будет организован на отопителе. т.е двигатель-отопитель-термостат-двигатель. т.к на наших машинах циркуляция через печку постоянна. ну и параллельно этому обогрев дросселя и циркуляция в малом количестве через расширитель.
в принципе штатная СО так же организована, только термостат стоит сразу после двигателя
и еще: пробежался по магазинам - самый горячий термостат от классики/нивы 83градуса, а не 87 как я писал изначально.

Сообщение от виталька

я схемку так нарисовал из тех соображений что малый круг будет организован на отопителе. т.е двигатель-отопитель-термостат-двигатель. т.к на наших машинах циркуляция через печку постоянна

- а вот это нельзя делать - термостат должен хотя бы частично омываться ОЖ с реальной температурой, т.е прямо из мотора, без охлаждения в радиаторе печки или в дроссельном узле. Иначе возможна ситуация, когда термостат еще и не начнет открываться, хотя ОЖ в моторе уже кипит. Особенно это опасно в очень холодную зиму при начальном прогреве движка.

что то замтил такое что датчик температуры стоит не по центру как раньше а чуть ниже. у кого как стоит стрелка?

Народ вы сильно заморачиваетесь на эту тему.
поставьте термос на 92 градуса, утеплите всю морду, переведите обратку дросельной заслонки ниже бачка ож, и приведите в порядок заслонки печки.

Вазовским термостатом вы НИЧЕГО НЕ ДОБЬЕТЕСЬ. Сделаете теже яйца только в профиль.


Как вариант могу предложить вам более интересную схему. ставите дополнительный радиатор заместо заслонки рециркуляции, или ведете его в салон, на выходе с термостатата на большой радиатор ставите тройник с Y образным шарокраном
и подключаете на него доп печку.
а выход с печки можно подключить либо сразу после тройника, либо на входе в патрубок двигателя.

С помощью Y крана вы сможете вручную перераспределеять поток горячего антифриза либо на печку, либо на большой радиатор, либо в любых пропорциях - 50/50, 30/70 , 0/100 и тд

Если ставить заместо рециркуляции то у вас воздух будет изначально теплым поступать на отопитель, и еще больше прогреваться.
Схема с установкой в салон имеетнесколько больше минусов по сравнению с местом заместо заслонки.

Сообщение от IlyaD43

Если ставить заместо рециркуляции то у вас воздух будет изначально теплым

поддерживаю. самый безгеморойный и эффективный способ. даже ничего утеплять и проклеивать не надо.

Велосипед не изобретайте

получить более стабильную температуру двигателя зимой, следовательно улучшится отопление салона.
при этом не перегреться летом и в зимнее время.

Несколько противоречивая задача ...
Чтобы получить более стабильную температуру двигателя зимой нужно как раз уменьшать влияние на него печки - или подключать печку составным элементом к системе контроля температуры, т.е. к термостату ... вот потому и советую изучить возможность установки нижнего термостата от Нивы, на который печка уже заведена - в отличии от Нексиевского штатного и прочих вазовских.
А из простых решений - утепление основного радиатора, защита его от прямого встречного обдува.
Чтобы не было перегрева - поставить пару простых электронных термометров на выход ОЖ из мотора и на вход в помпу ...

Могу еще порекомендовать попробовать увеличить поток ОЖ через печку, сделав в приемном патрубке помпы гидравлический подсос для печки ...

Сообщение от ATZ

Могу еще порекомендовать попробовать увеличить поток ОЖ через печку, сделав в приемном патрубке помпы гидравлический подсос для печки ...

достаточно поставить эл. помпу.

вчера купил таки термостат на 92 в разборном корпусе. сегодня утром перед работой поставил. температура двигателя стабильно держится при движении.
осталось эл. помпу вернуть на место (после ремонта в багажнике катается) и будет теплее зимой в машине.

по поводу утепления дверей и крыши машины согласен на все 100.

а с нивовским термостатом как нибудь в другой раз заморочусь. ничего сложного не вижу.
просто идея переделки была. не давала покоя. а счас как бы отпустило.

В принципе, можно подойти и с другой строны. Грубо говоря, у нас есть источник тепла (радиатор печки) и огромный радиатор (кузов). Чтобы в салоне температура повышалась, необходимо чтобы производительность по теплу печки превышала рассеивание тепла кузовом. Термосы на 92 градуса, доп помпы и тд увеличивают производительность источника тепла, при этом как кузов рассеивал тепло так он и продолжает делать. Над обшивкой потолка у нас немного воздуха и холодная крыша, с дверями практически то же самое, но плюсуем вентиляцию, за обшивкой двери реально ветер гуляет. На полу под слоем карпета тоже металл. Если указанные места проклеить чем-нибудь теплоизолирующим, то и в печке ковыряться может и не понадобится.