В борьбе с тех. "непонятками"

Сообщение от KIP

Там нету смазки. Латуные или бронзовые втулки стоят.

И что, там подшипник скольжения без смазки?

По крайней мере в руках держал (в разобранном виде) с авто 2003, 2010, 2011, все внутренне похожи,только фирмы разные и без подшипников.

Сообщение от KIP

По крайней мере в руках держал (в разобранном виде) с авто 2003, 2010, 2011, все внутренне похожи,только фирмы разные и без подшипников.

Надо будет свой глянуть ради интереса. Но, честно говоря, я не понимаю, как подшипник может работать без смазки.

Сообщение от Sobol

Надо будет свой глянуть ради интереса. Но, честно говоря, я не понимаю, как подшипник может работать без смазки.

Если втулки меднографитовые как на стартере то Должна работать без смазки.Смазка убьет эти втулки.Кстати стартерные втулки тоже не рекомендуется смазывать.

Я все ж таки склоняюсь к глюкам реле, потому что кнопка рециркуляции включается, но через раз, может включится, а может и нет. Вчера после работы завелся и вентилятор сразу заработал, сегодня утром он опять с минуту думал, потом стал крутить.

Сообщение от 913

склоняюсь к глюкам реле

Так просто же проверить: стукаешь чем-то твердым (палец, отвертка...)- заработало- значит, оно

Задам и я головоломку - заколебал CE с кодом 32. Однозначного указания на решение проблемы на форуме не нашел. Раньше она появлялась только зимой и на трассе, затем в любое время года на трассе, а теперь и при движении по городу выскакивает? Куда копать? ДАД, ЕГР или куда еще?

Глушить ЕГР и прошивать.

У меня вторая передача стала втыкаться с серьезным усилием, все остальные без проблем. Причем не важно с третьей на вторую переключаюсь или с первой. Может масло поменять? Или кулису подтянуть?

Проверь болт кулисы. Палец между вертолетом и вилкой кпп