55сказали спасибо
По своим косякам методом проб и ошибок вместе с электриком из карсервиса выяснил в чем проблема. Напомню суть: дворники работали в любом режиме на одной скорости и печка сразу не включалась. Методом проб и простукиваний оказалась проблема не вреле, не в предохранителях и не в массе, а в контактной группе замка зажигания. Ее замена привела к безсбойной работе указанных агрегатов.
Как дела с печкой?
Вопрос на засыпку - снять генератор, не подлезая к машине снизу (не снимая защиту картера) можно?
Зачем такое извращение?Сообщение от Sobol
Он сверху снимается прекрасно.
Спасибо, попробую
P.S. Снял. Задолбался. Как ставить буду не представляю. Я шпильку нижнюю еле вынул. Пришлось снимать моторчик печки, чтобы вынуть генератор. Движок A15MF
Последний раз редактировалось Sobol; 09.01.2016 в 18:24.
Самый сложный момент это у мотора 1.6, там гена с кронштейном снимается, так как нижний болт не выходит, на 1.5 в обще фигня снять. Как на 8 кл так и на 16 кл.
у меня 100 и гле + газ. пришлось все воздушные патрубки демонтировать, хлопушку газовую, рассоединить топливную,...
без трещетки тяжко будет.
Кузов у всех одинаковый, любого года)
не, легче открутить 3 болта крепления подпорки коллектора и его сдвинуть.
Продолжу - заменил реле-регулятор (собственно для чего и снимал генератор), появилась другая проблема: на холостых стало прыгать напряжение. В такт этому генератор стал подвывать. Не громко, но из салона слышно. Если поддать газу, то напряжение прыгать перестает, но падает. С 14,4-14,7 на ХХ до 13,8 на 2500 об/мин при включенном БС. При полной нагрузке - (БС, печка на 4 скорости, обогрев зеркал и заднего стекла) напряжение колеблется от 12,8 до 13,4 при 2500 об/мин.
Есть идеи, где я накосячил?
Ваши права
