В борьбе с тех. "непонятками"

Сообщение от ХРуст

Дабы не плодить тем с "АУ!", спрошу здесь.
В общем, проблема у меня такая: ниже -20 машина нивкакую не заводится. Сегодня после работы нужно было ехать-но увы, посадил 2 аккумулятора, а завестись так и не смог. Она вроде бы схватывает, но... Если машину периодически прогревать, то заводится и сама- на автозапуске, и с ключа. Но стоит постоять больше 4-х часов- не заведёшь. И, когда заводишь- запах неприятно-химический под капотом...
Пока снял ДАД с трубкой, сушу на батарее. Завтра опять ехать надо- попробую завестись....

ДАД трогать смысла нет, он замерзает только на трассе. Выкручивай и суши свечи, только не на плитке, а в сухой ветоши на батарее.
И не плохо было бы прошиться на R9, чтоб с пол-пинка заводилась!

В выходные гонял в Ижевск, температура за бортом -31 - 33, чек периодически загорался, машина тупила, а бк выдавал ошибки по ДАДу (низкий вакуум) и кислородному датчику (бедная смесь). Один раз заглох, пошел на обгон, педаль газа в пол, а в ответ ноль эмоций и гирлянда лампочек на панели. Трубку от ДАДа провел между изгибами впускного коллектора, а сам ДАД зацепил на планку крепления троса педали газа - больше проблем не было!

ХРуст
Тут вариантов огромное множество. Свечи лучше вообще заменить вместе с высоковольтниками, а дальше уже будем посмотреть другие варианты.
У меня машина тоже с трудом, но заводится, если температура ниже -25 и простой был более 8 часов. Поэтому в сильные морозы перед сном выходил прогревал машину до рабочей температуры, после чего с утра в -29 заводилась без проблем.

Сообщение от 913

ХРуст
Тут вариантов огромное множество. Свечи лучше вообще заменить вместе с высоковольтниками, а дальше уже будем посмотреть другие варианты.
У меня машина тоже с трудом, но заводится, если температура ниже -25 и простой был более 8 часов. Поэтому в сильные морозы перед сном выходил прогревал машину до рабочей температуры, после чего с утра в -29 заводилась без проблем.

8 кл. заводятся быстрее чем 16 кл. (при стоковой прошивке)!

Если в трубке ДАДа конденсат,он замерзнет как на ходу, так и на стоянке.
А чтоб на трассе при обгоне не было герлянды из лампочек, нужно глушить ЕГР...

Да уж, эти новые машины с кучей датчиков, у меня либо завелась. либо нет, в этом году на зиму свечи не новые были, один раз не завелся, почистил и вроде все норма, правда батарею 2 раза заряжал, чтобы быть уверенным. Единственный вопрос заметил. если руль до конца выкрутить и обеспечить нагрузку на ГУР, при включенном поворотнике, ближнем свете фар, печки у машины падают обороты и она глохнет. вот интересно это генератор, так чудит или где-то встречал, может быть причина в форсунках?

Сообщение от Roman_SL

не плохо было бы прошиться на R9, чтоб с пол-пинка заводилась!

R9 в планах на отпуск- середина/конец апреля...

Сообщение от Roman_SL

ДАД трогать смысла нет, он замерзает только на трассе.

А что, конденсат на стоянке и на трассе разной температуры замерзания?
Вот после работы все на место верну и будем посмотреть. В ближайших планах-глушение ЕГР...

Сообщение от ХРуст

А что, конденсат на стоянке и на трассе разной температуры замерзания?
Вот после работы все на место верну и будем посмотреть. В ближайших планах-глушение ЕГР...

У меня по городу все в норме, только на трассе мерзнет )

Сообщение от ХРуст

А что, конденсат на стоянке и на трассе разной температуры замерзания?
Вот после работы все на место верну и будем посмотреть. В ближайших планах-глушение ЕГР...

Рекомендации по свечам и ВВ в силе. А так же повышенное содержание влаги в баке.....

Сообщение от Сергей 505

повышенное содержание влаги в баке.....

кстати, традиционная беда нижнекамских заправок