Подозрения на неисправность ЭБУ

Сообщение от DeDenisok

Вы хотите еще и мой мозг взорвать?

Ну вы спросили - я ответил, каждый имеет право на информацию.
Если кому-то важен бензиновый ДВС с технико-экономическими характеристиками дизеля, вот пусть и проявит интерес.

Усилием мысли
Не успел. Это про интерфейс.

Сообщение от DeDenisok

Каким образом будет реализован интерфейс подключения?

В одноканальном варианте - это активный четырёхполюсник, имеющий два провода питания (масса и + 12 В.), и два сигнальных провода - это вход и выход, подключаемые в разрез сигнала ДПДЗ.
В двухканальном варианте, добавляется ещё два сигнальных провода также подключаемых в разрез сигнала MAP-сенсора.
Ну и отдельная вакуумная трубка из вычислителя - идущая во впускной коллектор.
Итого, 6-ть проводов в интерфейсе, два из которых питание.
Впрочем, есть ещё один сигнал, наличие которого в ЭБУ с Евро-3, таки обязательно, это импульсный сигнал сброса адаптации по ДК регулированию.
Этот сигнал подключается к системному ДТ двигателя и ни на что в принципе не влияет, кроме отмены штатного лямбда-регулирования.
Таким образом, получается 7-мь проводов в кабеле.

Как я понимаю, действующий образец уже есть!?

- - - Добавлено - - -

Я, конечно, далеко не специалист, но разве нельзя реализовать это в прошивке?

- - - Добавлено - - -

...если ваша система использует те же датчики, что и ЭБУ

- - - Добавлено - - -

...если ваша система использует те же датчики, что и ЭБУ

Сообщение от DeDenisok

действующий образец уже есть!?

Да есть, причём достаточно хорошо отработанный по внедрению в серийный двигатель, и с выраженным коэффициентом эффективности.
Но есть одно исключительное условие, чем дороже будет бензин, тем выше будет и расход. Собственно по этой причине, для достижения почти дизельных показателей экономичности мотора, в высокооктановый бензин приходится добавлять - алканирующую присадку, в виде 10 % солярки, или технические бензины; галоша, нефрас, керосин, которые ещё поискать надо.

"Но есть одно исключительное условие, чем дороже будет бензин, тем выше будет и расход."

В связи с этим, думаю, система не будет пользоваться спросом. А расход сильно отличается от стокового?

- - - Добавлено - - -

"Таким образом, повышая фракционную калорийность бензина, коэффициент избытка воздуха автоматически повышается, а удельный расход при этом падает."

Совсем меня запутали

Сообщение от DeDenisok

.если ваша система использует те же датчики, что и ЭБУ

Мой вычислитель по передаточному (вычислительному) быстродействию в 10-ки раз быстрее, чем конвейерный цикл процессора в ЭБУ, + усредняющая многостадийность преобразований, не позволяет с помощью прошивки выделено реализовать такой же мгновенно следящий за железом двигателя вычислительный алгоритм.
Иными словами, штатному ЭБУ не хватит операционных возможностей в вычислительном цикле по конвейеру. А так, ЭБУ выполняет ту же свою обычную выборку данных по топливной карте, только со смещением и даже не подозревая, что на него просто возложили функцию - безропотной прислуги, обеспечивающей только аналого-цифровую транзакцию вычислений.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от DeDenisok

В связи с этим, думаю, система не будет пользоваться спросом. А расход сильно отличается от стокового?

Расход при любом раскладе будет меньше, но чем медленнее сгорает бензин (применительно к высокому ОЧ), тем выше требуется наполнение - для обеспечения того же индикаторного момента.
Что касается расхода для чистого 92-го бензина, то по показателю снижения на инжекторной Ниве 4х4 на штатной системе с ДК Евро-2, расход по трассе составлял не менее 12 л. на 100-ню, после установки вычислителя на том же бензине, расход упал до 8-ми л. по тому же контрольному маршруту.
А вот после алканирования этого же бензина - довеском солярки, расход упал уже до 6,5 л., с ещё более выраженной отдачей мотора!
Вот и получается, что только на пределе наивысшей теплотворности горючего, эффективность цикла обеспечивает абсолютный минимум потерь.
А уж нравится это кому-то лично или нет, то это надмирная реальность, которую следует принять к сведению.

Господя, почему я не умер маленьким?

Хочу от всей души поблагодарить Владимира, который потратил свое время и нервы на то, чтобы найти причину неисправности моего авто. Благодарен ему за отзывчивость и желание помочь.

Ну и естественно причина оказалась не связанной с ЭБУ, как и предполагалось заранее?