Подозрения на неисправность ЭБУ

Да, но Чек должен гореть

- - - Добавлено - - -

Что за систему ты рекламируешь? Поподробней можно?

- - - Добавлено - - -

Что за систему ты рекламируешь? Поподробнее.

- - - Добавлено - - -

Сижу с телефона, поэтому такие траблы

Сообщение от DeDenisok

Что за систему ты рекламируешь? Поподробней можно?

Пока я только информирую...
А чтобы что-то активно рекламировать, сначала необходимо в достаточном количестве это иметь, ни так ли? Так вот у меня не магазин и ни склад на 100-ни ед. готовой продукции, только боюсь, что этого физически никогда и не будет!
Инновационная система автоматического регулирования, представляет собой автономный вычислитель крутящего момента двигателя, который пересчитывает динамические коэффициенты цикловой топливоподачи, и этим непрерывно обеспечивает необходимый по эффективности крутящий момент на валу двигателя.
Система динамически корректирует альфу, в зависимости от мгновенной нагрузки, приведённой массы кузова или применяемого ОЧ бензина, но так или иначе, цикл сгорания укладывается в производительный интервал хода поршня, независимо оттого - большей или меньшей альфой это было обеспечено.
Таким образом, повышая фракционную калорийность бензина, коэффициент избытка воздуха автоматически повышается, а удельный расход при этом падает.
При переходе на пониженную передачу обеспечивается тот же режим - обеднения, дабы крутящий момент не превышал заданных значений, при переходе на повышенную передачу, всё выглядит наоборот - частота оборотов ниже, а крутящий момент практически в тех же индикаторных значениях - эффективной производительности цикла сгорания.
Иными словами, на любой передаче обеспечивается расширенный диапазон эластичности двигателя, позволяющий максимально комфортно ездить как с малыми, так высокими оборотами, без полного дросселя.
Вычислительный модуль, является приставкой к штатному ЭБУ, и расширяет вычислительные возможности регулирования до абсолютных показателей - контроля цикла двигателя. Мотор с такой системой серво-регулирования, уже не в состоянии куда-то самостоятельно выпадать, так как принудительно зажат в зоне эффективной - индикаторной производительности.

Сообщение от Forvard

А как вычисляют расход воздуха - без расходомера?
По вашей логике, Нексия ездить вообще не должна, ведь у неё нет аппаратного измерителя нагрузки...

По давлению. Умноженному на эмперический коэфф. наполнения, кстати им в режиме евро-0 можно готовить любую смесь и бедную и богатую без всякого супервычислителя.

Сообщение от Forvard

С моей системой - автоматического регулирования, даже при сильной весовой перегрузке кузова, крутящий момент не просядет, а повысится только расход горючего с учётом увеличенной приведённой массы.

Крутящий момент при равномерном движении от веса совсем не зависит. Он тратится только на аэродинамическое сопротивление и сопротивление качению. Зачем лезть в дебри, если это не понятно?

Сообщение от Kolo

По давлению. Умноженному на эмперический коэфф.

Причём тут эмпирический, если есть сразу три абсолютных вычислительных операнда?
Один из которых полностью стационарен, а именно ДПДЗ, а разряжение и частоты вращения вала, дают вполне абсолютные корреляции значений, но не эмпирические.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Kolo

можно готовить любую смесь и бедную и богатую без всякого супервычислителя.

Вычисленная масса воздуха, характеризует насосную производительность мотора в конкретном режиме, но только не тепловой КПД.
Это всё одно как просто тратить деньги - без учёта соразмерности (адекватности) цен.

ДПДЗ для этого не используется. Да и правильно, ДАД же есть. Остальное сильно нелинейно.

Сообщение от Kolo

Крутящий момент при равномерном движении от веса совсем не зависит.

Крутящий момент обеспечивает заданную мощность, и чем ниже обороты - при номинальном моменте, тем соответственно и эффективнее мотор.
Дизеля с их высоким КПД, этому яркое подтверждение.

У меня и так температура 39.4... Вы хотите еще и мой мозг взорвать?

Сообщение от Kolo

ДПДЗ для этого не используется.

Мне по барабану ваши аллюзии, можете придумывать - что хотите, да только без MAP-ов машина ездит, хоть и с небольшими подёргиваниями с низов.

А почему не с верхов?

"Вычислительный модуль, является приставкой к штатному ЭБУ, и расширяет вычислительные возможности регулирования до абсолютных показателей - контроля цикла двигателя"

Каким образом будет реализован интерфейс подключения?