Сегодня тоже ездил в Краснодар, почти везде лёд и много пешеходов по дороге. У меняCordiant 185\60\14 polar шиповка, конечно не nokian h5, но женщинукоторая упала почти под колёсаспасла, отработала на отлично, так что от проблем спасла, кстати поставил на заднее стекло значёк (Ш), так теперь хоть стали дистанцию держать.Советую всем у кого шиповка поставить знак ( Ш ).Он стоит на много дешевле чем рехтовка..
Сегодня оттестил NOKIAN HAKKAPELIITTA 5 185/65R14 90T TL XL шип. Впечатления хорошие, однозначно лучше моего BARUM POLARIS 2 185/60R14 82T TL (липучка). Но есть у меня мнение, что это лучше не стоит в два раза больше. Моя резина 1650 р. (в Харькове), nokian там же 3200. Катались по полной программе по заснеженным проселкам. Barum проявил себя неплохо, вторая зима пошла, такого теста не делал до этого.
шипы универсальнее
Смотря где машина эксплуатируется, какие климатические условия. Мне больше нравится липучка.шипы универсальнее
+1 Предсказуемее. На рыхлом/сыром/ политом реагентами покрытии особенно. Для нешиповки у нас слишком тепло-в мороз она хорошо работает. Зарулевцы свое дело знают- мои наблюдения соответствуют. Самое главное- собрался в поездку- ВОЗЬМИ С СОБОЙ ГОЛОВУ-и в дороге пригодится, а приедешь- в нее можно поесть.Про Кордиант Полар согласен- недорогая удачная резина, есть мнение-СНО МАКС- лучше.шипы универсальнее
Смотри пост выше. Я тоже говорил, что самое главное голова. Каждый выбирает резину по своим возможностям и желаниям. Правда есть экстремалы которые ездят на летней или так называемой всесезонке, но это другой вопрос. Были бы финансы однозначно взял бы h5, но для меня это дороговато. А вот сравнить бы СНО-МАКС или Кордиант Полар хотябы с моей резиной попробую. Есть знакомые у которых эти шины стоят.+1 Предсказуемее. На рыхлом/сыром/ политом реагентами покрытии особенно. Для нешиповки у нас слишком тепло-в мороз она хорошо работает. Зарулевцы свое дело знают- мои наблюдения соответствуют. Самое главное- собрался в поездку- ВОЗЬМИ С СОБОЙ ГОЛОВУ-и в дороге пригодится, а приедешь- в нее можно поесть.Про Кордиант Полар согласен- недорогая удачная резина, есть мнение-СНО МАКС- лучше.
Недавно купил журнал "За рулем",декабрьский или январский номер щас уже не помню,увидел там статью про липучки и шипы,
авторы пишут ,что сцепление шин сильно зависит от температуры воздуха,покрытия и самой резины.
Например при морозе ниже -20 градусов,лед становится твердым и шершавым, шипу тяжелее проколоть лед,в этом случае рулят липучки........
Так что резину надо выбирать исходя из климатических условий в вашем регионе, если погода непредсказуемая и постоянные переходы через 0 то шипы предпочтительнее,а если зима морозная и температура чаще ниже -20 то липучички оптимальнее.
Главное, чтобы не на летней..... :
и с ГОЛОВОЙ
вот читаю форум кто что пишет . Вспоминаю как мы с отцом еще на летней резине ездили , раньше то ЛИПУЧЕК И ШИПУЧЕК не было . Так вот как то поехали мы в путишествие зимой из челябинской облости в тюменскую обл.В то время 1980 дороги не посыпали как сейчас . и движение на дороге вообще не было машин мало. Если снег выпал то машины его не укатывали .Помню что ехали и в гололед и в жижу запомнил как отец машиной упровлял . все обдуманно . Вообще у меня отец автогонщик спортсмен . в свое время в стране первые места брал .В 1974 и 1979 годах, проводились такие гонки союза .Так вот как только я права получил он мне обьяснил что есть упровляемый занос и как тормозить на скользкой поверхности . и обьяснил почему на летней резине можно ездить зимой и далеко . резина летняя сделана из более жесткой резины поэтому по городу на ней ездить зимой опасно , а вот далеко нет . так как она разогревается и дорогу начинает прилично держать .но это ладно, сейчас зимней полно .
Главное научил меня резину выбирать зимнию. вот отец мне и говорит кто из такого количества резины может сказать как поведет себя резина в тех или иных условиях, да не кто . Поэтому и покупают так на фаноря. Прежде всего на обычный шоссейный автомобиль нужно ставить режину чтобы крайний протектор имел 90 градусов с кордом так дорогу машина на трассе будет держать лучше чем на скошенной .Шип не должен быть в центральных протекторах так как при торможении они не играют никакой роли а вот маневренность могут испортить .эффект каньков может быть .протектор должен быть не сплошной а как можно больше из ламелей .И еще про шипы у него мнение особое при торможении они почти не помогают так как тормозит не более 2-3 шипов на каждом колесе и тармозит резина и чем резина мягче тем тормозит лучше, а вот при трогании, да, шипы здорово помагают но нужно быть очень осторожным при агрессивной езде шипы на хорошем не шершавом чистом асфальте хорошо в коньки преврощаются . пролипучки он говорит что раньше их называли саморезы . в его гоночную молодость на летнию резину наваривали резину, а потом сами резали протектор ,а протектор на ламели . а шипы не ставили потому не знали как . сам он у меня ездит на резине шипованной на хаке 5 говорит что резина отличная но боль ше 2 сезонов не отходит . я у него спрашиваю а че не на липучке (саморезе) . для водителя главное уверенность а шипы уверенность дают больше чем просто липучка . Но риск любой, всегда должен быть контролируемый.Вот так говорит мой отец.
Ваши права
1сказали спасибо