Зимняя резина

...чем больше площадь пятная контакта, тем ниже удельное давление - тем легче сорвать в скольжение.

Не согласен. Уменьшая давление в шинах, площадь контакта можно увеличить в два раза, при этом сцепление со скользкой поверхностью увеличивается (проверено опытом).

Прикинула макс в 8,5 тыков обувка обойдется

Реально в пределах 7 тыков уложится!

Планирую переобуваться в Bridgestone Blizzak WS-50, как - нормально?
Ездил кто на таком?

щас обкатываюBlizzak WS-60 впечетления в общем хорошие,тока все таки немного мягкая резина-есть небольшие рыскания в колее....ну а так судить пока рано....зима-то толком не началась,вот снежок выпадет,там посмотрим.
+резины-крепкие боковины: девушка как тока обулся въехала в бордюр-диск на выброс,а балону хоть бы что))

Знакомый шиномонтажник сказал. Что именно Бриджик по сравнению с Тойо, Хакой или Мишками, как раз и отличается усиленными боковинами. И я считаю, что по параметрам цена/качество - самое оно!

Знакомый шиномонтажник сказал. Что именно Бриджик по сравнению с Тойо, Хакой или Мишками, как раз и отличается усиленными боковинами. И я считаю, что по параметрам цена/качество - самое оно!

самая сильная боковина именно у Бриджа, факт
самая слабая у Гислика, практически критично.
Тойо,Хакка и Мишка приблизительно равны и достаточно надежны.

Да пофиг снег, можно и вытолкнуть. Гораздо более важно поведение зимней покрышки на обледенелой дороге. И тут, чем выше удельное давление на квадратный сантиметр поверхности - тем лучше сцепление с дорогой. Ну конечно, расскажи мне, чем больше площадь пятная контакта, тем ниже удельное давление - тем легче сорвать в скольжение.

Выталкивать севшую на брюхо машину- занятие неблагодарное. И речь шла о езде по снегу. И чем больше площадь пятна контакта,тем торможение лучше. Удельное давление тут особой роли уже не играет. Это давление можно ещё увеличить,поставив велосипедные колёса, только чем тормозить будешь ?

Всем привет. У меня тоже первая зима. Так что вопросов оч. много
Зимняя резина досталась вместе с машиной. Кама. Но очень уж потрепаная. Два передних колеса вообще уже почти без шипов. Два задних вроде нормальные. Про степень износа - мастер в сервисе сказал, что типа сезон еще походят. Но мне очень не нравиться почти полное отсутствие шипов спереди. Пробовал на праздниках по обледенелому асфальту покататься. Действительно, если чуть порезче на тормоз давишь - уже колеса блокируются. Что-то очень стремно по трассе ездить после таких экспериментов. То же самое, если резко газу даешь - прокруты начинаются.
Вот в связи с этим у меня два (а точнее три) варианта действий. Помогите определиться.
1-й вариант. Самый бюджетный. Переставить передние и задние местами. Типа машина переднеприводная и на передних колесах должны быть шипы. А на задних и так пойдет. На сколько это улучшит ситуацию и улучшит ли вообще?
2-й вариант. 50 на 50. Купить ДВА новых колеса (шины) и поставить вперед. Не знаю, такое вообще возможно? Так как спереди и сзади, получается, будет разная резина.
Ну и 3-й вариант. Самый дорогой. Вообще купить новую резину (4 штуки) и установить на имеющуюся штамповку. Не знаю, действительно ли новая шипованая резина обеспечит отсутствие прокрутов и блокирования колес при резком торможении на льду?

Что посоветуете?
Спасибо.

Твои варианты, по степени предпочтительности следует расположить так - 3, 2, 1.
А вот по поводу:

Не знаю, действительно ли новая шипованая резина обеспечит отсутствие прокрутов и блокирования колес при резком торможении на льду?

А причём тут резина? Ты же сам дозируешь усилие на педали газа и тормоза. Надо научиться чувствовать момент блокировки колёс. И ещё учиться экстренно тормозить, имитируя работу АБС, а не давить педаль в пол. Опыт придёт со временем, желаю безаварийной зимы!

А причём тут резина? Ты же сам дозируешь усилие на педали газа и тормоза. Надо научиться чувствовать момент блокировки колёс. И ещё учиться экстренно тормозить, имитируя работу АБС, а не давить педаль в пол. Опыт придёт со временем, желаю безаварийной зимы!

Понятно, что при очень резком торможении и летом колеса можно заблокировать. Вопрос в том, насколько этот самый момент блокировки при хорошей резине на обледенелой дороге соответствует летнему? На старой зимней резине мне очень легко удавалось заблокировать колеса.