вот и я об этом. Чуть чуть горка и стою шлифую а другие запросто поднимаются, хотя стаж у меня с 96 года. Да и резина ........ Данлоп винетр спорт. Кто выбирает марку то эту резину не советовал бы, потому что ....................... короче пригляделся к протектору он в таких порезах что боялся ставить на эту зиму.Сообщение от vovkovich
И напоследок. Не про коньки, поезда или трамваи.
Возьмем разные стили (виды) вождения.
1)Городской, когда нужно полностью остановиться потому что впереди дебил, потолкаться в пробке ............. для этого всего нужны свои шины(которые тестировались на заводе изготовителе). Критичным будет торможение до ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ, а зимой добавится трогание с места в горку, выгребание из сугробов ....................
2) Дальше возьмем формулу 1. Полуметровые колеса, нужны для того что бы держать машину на треке без всяких заносов (что является плюсом и для городской машины) машина получается вросшая в трек из за ширины этих колес.(и это факт см. телевизор)
3) А вот теперь проанализируем стиль раллийной машины. Сидит штурман рассказывает о предстоящем повороте и ........................ пилот знает на какой скорости по какой траектории зайти в него ................................ пуская машину в КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ЗАНОС(а это ахренительный минус для города). То есть получается что ширина покрышки ровно такая что бы позволить выполнить этот прогнозируемый занос, иначе покрышка была бы такой же ширины как в формуле 1. И хотя скоростя в этом стиле вождения большие, торможение не является приоритетом, потому как если ехать на тормозе то нечего не выиграешь, да и поток не такой плотный можно объехать.
4) И отдельно о раллийной зимней езде.
Широкая шина будет "рыскат" по рыхлому снегу, а это не прогнозируемость ситуации, отсюда и размер 155. Это минус для раллийной машины, но вот развивать такую скорость в городском потоке и пускать в контролируемый занос никто не будет, а соответственно и критичность этого параметра меньше(ну и не так часто бывает рыхлый снег).
Дальше .......... сопротивление качению, для раллийной машины это минус отсюда и размер 155, ну и для городской расход больше.(но не забывайте о бОльшей площади контакта и соответственно ........................... см.формулу 1)
Дальше ......... широкая шина с такими шипами и таким их количеством не дадут пустить машину в прогнозируемый занос, отсюда и размер 155(для города сплошной плюс)
Дальше ..................... предполагаю что в прогнозируемом заносе появляется дополнительное давление и если шина широкая то это давление будет приходится на одно "плече" шины, а другое плече "отдыхает" ну или почти не работает. По этому такой широкой шины не надо, а если увеличить высоту шины то при нагрузке(в повороте) площадь контакта увеличится(эффект приспущенной резины).
Кто то в древние времена сказал что земля плоская и ВСЕ этому тупо ВЕРИЛИ очень долго.
Все спорить больше не буду. Думайте, анализируйте и выбирайте САМИ и да поможет нам инет.
Такую ты хренотень написал - уму непостижимо.... Все в одну кучу смешал. В паре мест проскакивают правильные мысли, но сразу же такие бредовые выводы производятся, что просто слов нет.
Все Ваши выводы взяты с потолка и гроша ломанного не стоят... Это я Вам как КМС говорю. Постарайтесь больше не рассуждать на эту тему - не Ваша это епархия.
Как это "за счёт давления будет вгрызаться до асфальта" ? Вы не ошиблись? Как это вы собираетесь до асфальта докапаться зимой , через лёд и снег??? Если только пустить вперед роту таджиков с ломами и лопатами )))
откатал сизон на 175 nordmann все супер насамом деле для зимы чем уже тем лутше
Даже новички умные вещи говорятПро формулу один бредовый вывод, у них резина настолько мягкая что к руке прилипает особенно если нагретая. Во вторых нельзя путать лед и асфальт. Насчет ралли, узкая резина дает лучшую управляемость а не прогнозируемый занос. Да и все таки для города интереснее когда автомобиль хорошо трогается с места и тормозит на ноль. Рыхлый снег у вас может быть один день а у нас по неделям снег валит... И я не хочу всю неделю из сугробов выкапываться потому что широкая резина начинает лопатить снег(эффект водяной мельницы), вместо того чтоб цепляться за твердое основание, что под снегом.
Да я хоть что то толковое написал. Умные люди почитаю поанализырую и примут решение. А вы, хоть и КМС ничего толкового не сказали (пример ваша очередная реплика). Так скажите что то умное, а лучше прокомментируйте в чем я заблуждаюсь. Я думаю для этого создавалась эта ветка.
Но не для вот этого:
Вот с этого все поймут какой вы умны и всезнающий.
Незнаю как в горку, не проверял на 175(не попадались горки) но 185 впринципе шла как ожидал...
Спасибо за ответ.Даже новички умные вещи говорят
Про формулу ....... ответьте пожалуйста. Мы разговариваем о ШИРИНЕ ШИНЫ и мне не понятно тогда, если у них она еще и такая липкая почему они не уменьшат ее ширину ????????? Ведь в этой ветке все утверждают что уже лучше.
Про ралли ........... если узкая дает лучшую управляемость тогда почему в формуле широкие такие, разве там не нужна управляемость(хотя ....... может из-за липкости и управляемость!?)?
Я не хочу утверждать и не хочу что бы мои соображения приняли за выводы эксперта. Просто хочу разобраться.
Значит так, вы согласны что асфальтовое покрытие отличается от снега или льда?
Ваши права
