Прочитал, никакой физики там нет! Всё, что там написано, уже процитировано вами выше.Сообщение от alro1705
"Пониженное давление улучшает сцепление с дорожным покрытием." - продолжаю считать ЕРУНДОЙ!
Поиск
Прочитал, никакой физики там нет! Всё, что там написано, уже процитировано вами выше.
"Пониженное давление улучшает сцепление с дорожным покрытием." - продолжаю считать ЕРУНДОЙ!
как насчёт военных машин Аля зил 131 и газ 66.Камаз ещё есть-марку не знаю.У них есть понижение давления в шинах прям из кабины.Это для прикола зделано или для проходимости7
Вы дорогу с бездорожьем не попутали?
так значит один ты такой умный,а эксперты дураки?
Да, именно так.
Если "экспИрт" не в состоянии объяснить свою т.з., то либо он дурак, либо дурак тот кто считает его "экспертом".
Так на хорошей дороге,резина ведет себя адекватно.А где у нас хорошие дороги?По нашим дорогам не стоит качать давление побольше!Что,если у меня давление 20,а я спущу до 1.8,то у меня резина станет шире?Ну да,станет на милиметр-пару.На льду при одинаковых условиях,быстрей пойдет на разгон машина с меньшим давлением в колесах.Со всякими гонками-ралли сравнивать не надо.У нас обычные машины и обычные условия движения.Мы же не входим в поворот по меньшему радиусу,как в гонках,а движемся по полосам.Машины часто выбрасывает на снегу,в сторону.Так может это не только потому,что водитель что то не так сделал,а еще и потому что в сервисах всем поголовно качают 2.0-2.1?Подпрыгнула машина на кочке и сцепление потеряно,а мягкое колесо обнимет эту кочку,смягчит удар и сцепление не будет потерянно!
Еще про ботинки и ледяную горку...встать на мыски.это круто.Вроде же надо присесть на корточки,чтоб уменьшить давление на лед и потихоньку так двигаться,А на мыски если.можно и нос разбить.
Получается совет один! качай больше,а потом меньше,до тех пор пока не поймешь как тебе лучше! Не только в давлении дело.С дороги улетают и дорогие иномарки тоже,с супер-пупер колесами.Если боитесь за большой расход бензина на слабых колесах,то не стоит.Что большое давление,что маленькое,разница в бензине будет такая,что не почувствуете.
Кстати, если б не почитал сегодня - так бы и не спохватился, что качал при нуле градусовЗабыл. Поддал давления до своей нормы (не буду её публиковать, дабы не вызывать бурления говн)
Всё правильно!
Дело не только в давлении, есть куда более важные аспекты:
касающиеся колёс - состав резины, шипы или липучка, высота профиля, ширина профиля;
касающиеся дорожного покрытия - рыхлый сухой снег, мокрый снег, грязная снежная каша, толщина этого снега, укатанный снег, укатанный снег покрытый коркой льда, наледь, наледь под плёнкой воды, асфальт, мокрый асфальт, и т.д. и т.п.;
температура воздуха, в конце концов.
Я на Ёкогамовской липучке IG30 175/65, просто не могу ездить, если не повышу давление относительно летней резины 185/60 на 0.3атм, почти до 2.5атм. Потому, что иначе поведение авто становится "кисельным", и её гораздо больше и сильнее переставляет на ямках и ухабах.
И вдруг, кто-то приходит, и рассказывает, что давление нужно снизить ;D , потому, что так высказался какой-то там "эксперт". Причём просто высказался, не приведя ни единого аргумента.
Всё настолько индивидуально, что изобретать универсальное средство в виде понижения давления - просто глупо. И еще глупее, пытаться распространить эту мысль на все типы покрытия и резины.
Ваши права
