Давление в шинах - примечание)

в этой статье все то о чем мы спорили выше... в общем сугубо индивидуально.... видать у кого какая резина такой и результат...
поддерживаю A3D качаю по правилам ехать вообще невозможно становится...

Сообщение от morlab

как насчёт военных машин Аля зил 131 и газ 66.Камаз ещё есть-марку не знаю.У них есть понижение давления в шинах прям из кабины.Это для прикола зделано или для проходимости7

Это сделано для проходимости на слабых грунтах. И там же в кабине большими буквами написано, что движение по шоссе с пониженным давлением и открытыми колёсными кранами запрещено. Для пузотёрки снижение давления в колёсах актуально разве что при застревании в песке или гравии. На снегу - без толку, по снегу сверху оно всё равно не поедет, не каракат однако.

После разных экспериментов качаю 2.0 по кругу зимой и летом. В самый раз для 175*70R13. Для 14, возможно, будет лучше 2.2.
Разное давление перед-зад реально почувствовать на дороге не получается (если, конечно, до 1.0 не стравить, но это явно далеко за оптимальным). 2.5 - ухудшает управляемость, уменьшение расхода бенза не обнаружил - может, он и есть, но несущественный.

а в городе- вообще, советую всем держать дистанцию и будет все как надо))
а насчет давления - если вы пользуетесь не проф оборудованием - то возможно вы катаетесь не на том давлении, о котором тут рассказываете))) кто чем проверяет? (название, цена или это обычный китайский электрический насос с монометром) ;D

Два насоса ножных с манометрами - один советский ещё, один сделан там же, но уже в последние годы (разбирал, отличий нету), плюс советский ещё манометр, разнобоя нет. Проверял ещё на сервисе у знакомых, сверяя с манометром итальянского компрессора - совпало. Так что я с очень высокой степенью точности держу верное давление.

Сообщение от phil

Два насоса ножных с манометрами - один советский ещё, один сделан там же, но уже в последние годы (разбирал, отличий нету), плюс советский ещё манометр, разнобоя нет. Проверял ещё на сервисе у знакомых, сверяя с манометром итальянского компрессора - совпало. Так что я с очень высокой степенью точности держу верное давление.

сфотаю свой манометр - итальянский - полупроф- врет на 3 единички, но врет точно, ровно на 3)

А вот теория Ильи интересна))),про ширину резины спорить не стану,чем уже тем машинке легче.А вот про давление при 2.5 шипы наверное выпучиваются и начинают цепляться за лед.)))

Сообщение от Drum`r

сфотаю свой манометр - итальянский - полупроф- врет на 3 единички, но врет точно, ровно на 3)

При сравнении 4-х манометров вероятность ошибки сводится если не к нулю, то, по крайней мере, к ничтожной погрешности, я так считаю. Ну, как бы для меня это убедительнее, чем один абстрактный, причём без разницы, какого производства. Хотя полагаться на только китайский я бы точно не стал никогда.

Сообщение от k-113

Это сделано для проходимости на слабых грунтах. И там же в кабине большими буквами написано, что движение по шоссе с пониженным давлением и открытыми колёсными кранами запрещено. Для пузотёрки снижение давления в колёсах актуально разве что при застревании в песке или гравии. На снегу - без толку, по снегу сверху оно всё равно не поедет, не каракат однако.

После разных экспериментов качаю 2.0 по кругу зимой и летом. В самый раз для 175*70R13. Для 14, возможно, будет лучше 2.2.
Разное давление перед-зад реально почувствовать на дороге не получается (если, конечно, до 1.0 не стравить, но это явно далеко за оптимальным). 2.5 - ухудшает управляемость, уменьшение расхода бенза не обнаружил - может, он и есть, но несущественный.

Да это всё понятно.Просто приподносится всё типа вдуть 3 атмосферы в покрышку шириной с мотоциклетную и будет панацея от всех бед.Это где нибудь в посёлке прокатит,где покрытие всю зиму одинаковое сохраняется,а в городе,когда на эстокаде лёд ,а внизу снежная каша,а дальше голый асфальт-мне как с рекомендованными 2мя очками поспокойнее.

Сообщение от morlab

Да это всё понятно.Просто приподносится всё типа вдуть 3 атмосферы в покрышку шириной с мотоциклетную и будет панацея от всех бед.Это где нибудь в посёлке прокатит,где покрытие всю зиму одинаковое сохраняется,а в городе,когда на эстокаде лёд ,а внизу снежная каша,а дальше голый асфальт-мне как с рекомендованными 2мя очками поспокойнее.

В одном сообщении, сразу три перегиба 8).
Во-1х, если бы "это всё понятно" было, то неудачный пример с 66-м ГАЗоном, вообще не появился.
Во-2х, вдувать 3 атмосферы никто кроме alro1705 не советовал, а вы так вообще 4атм предлагали ;D.
В-3х, на вашу N150, для колёс 185/60R14, нет рекомендации качать 2 очка, вы это сами придумали.

Сообщение от A3D

В одном сообщении, сразу три перегиба 8).
Во-1х, если бы "это всё понятно" было, то неудачный пример с 66-м ГАЗоном, вообще не появился.
Во-2х, вдувать 3 атмосферы никто кроме alro1705 не советовал, а вы так вообще 4атм предлагали ;D.
В-3х, на вашу N150, для колёс 185/60R14, нет рекомендации качать 2 очка, вы это сами придумали.

слушай,ты дурочку не гони,где это я советовал 3 атмосферы?