Давление в шинах - примечание)

У меня вот такой манометр

-

-

-

Сообщение от alro1705

слушай,ты дурочку не гони,где это я советовал 3 атмосферы?

Не ТЫкай пожалста

Сообщение от alro1705

фома неверующий,качай по 3

Сообщение от A3D

В одном сообщении, сразу три перегиба 8).
Во-1х, если бы "это всё понятно" было, то неудачный пример с 66-м ГАЗоном, вообще не появился.
Во-2х, вдувать 3 атмосферы никто кроме alro1705 не советовал, а вы так вообще 4атм предлагали ;D.
В-3х, на вашу N150, для колёс 185/60R14, нет рекомендации качать 2 очка, вы это сами придумали.

ладно-первые 2 перегиба откинем.Я как обычно коряво изъясняюсь букофками и немного другое имел ввиду.Про рекомендации.Пишут в книжонке про 2,1 и 1,9 атм и загрузке до 3х человек.Если не морочить голову себе и людям расчётами ,а какие эти человеки по массе и сколько они в этот день уговорили пива,и принять во внимание некую погрешность манометра,то и получатся мною "придуманные" 2атм по кругу.Есть конечно правило ,что лучше перекачать,чем не докачать,но и перебарщивать тоже помоему не стоит)

Сообщение от k-113

Это сделано для проходимости на слабых грунтах. И там же в кабине большими буквами написано, что движение по шоссе с пониженным давлением и открытыми колёсными кранами запрещено. Для пузотёрки снижение давления в колёсах актуально разве что при застревании в песке или гравии. На снегу - без толку, по снегу сверху оно всё равно не поедет, не каракат однако.

После разных экспериментов качаю 2.0 по кругу зимой и летом. В самый раз для 175*70R13. Для 14, возможно, будет лучше 2.2.
Разное давление перед-зад реально почувствовать на дороге не получается (если, конечно, до 1.0 не стравить, но это явно далеко за оптимальным). 2.5 - ухудшает управляемость, уменьшение расхода бенза не обнаружил - может, он и есть, но несущественный.

Кстати не знаю,что там написано-уж сильно потрёпанный мне Зилок достался,но на трёх колёсах эти краны точно были всегда открыты,потому что спускались из -за проколов и каждое утро сами надувались,а бортировать было гиморно да и просто лень. Обычная машина была ,хоть по трассе хоть по городу.
Про пузотёрку.Лет 10 назад зимой мой приятель чайнег на Фелиции,спустился к Москве -реке,как раз напротив Алых парусов.Ну а обратно естественно нифига.Я там опух с ним.И толкал и задним ходом пробовали-хрен там.С разгону до середины подъёма и чуть ли не кубарем вниз.Допёрли колёса передние спустить и пошла как миленькая ну и я подталкивал конечно.Ты ж вроде по буеракам любишь лазить,неужели так не делал никогда по снегу?

Сообщение от morlab

Про пузотёрку.Лет 10 назад зимой мой приятель чайнег на Фелиции,спустился к Москве -реке,как раз напротив Алых парусов.Ну а обратно естественно нифига.Я там опух с ним.И толкал и задним ходом пробовали-хрен там.С разгону до середины подъёма и чуть ли не кубарем вниз.Допёрли колёса передние спустить и пошла как миленькая ну и я подталкивал конечно.Ты ж вроде по буеракам любишь лазить,неужели так не делал никогда по снегу?

Я так делал по гравию. Помогает, но слабо - не те колёса однако. А по снегу - вот не поверишь, вторую зиму цепи вожу - и ни разу ещё не попробовал.

народ вы че как китайци... что вы читаете то между строк.....

я же обьяснял уже ... чем ниже давление тем шире становится пятно контакта, это снижает общее давление на квадратный сантиметр... и машина лучше едет по рыхлому снегу.... т.к не проваливается в него и не образует перед колесом снежный бугор. (morlab внимательно вникает во все посты с начала темы)

но на асфальте в городе снежная каша довольно редкий случай покрайней мере в моих ебенях под названием киров

тут можно перекачать колеса и тогда она лучше начинает тормозить и разгоняться т.к пятно контакта уменшается и идет лучше зацеп с холодным скользким асфальтом..... но вьезжая во двр с снегом приходится немного повыкобениваться....

читайте и вникайте что пишут то ... а то прочитали, толком не вникли.. чтото свое придумали и тут же начали всякую херню писать

Сообщение от Ilya43

народ вы че как китайци... что вы читаете то между строк.....

я же обьяснял уже ... чем ниже давление тем шире становится пятно контакта, это снижает общее давление на квадратный сантиметр... и машина лучше едет по рыхлому снегу.... т.к не проваливается в него и не образует перед колесом снежный бугор. (morlab внимательно вникает во все посты с начала темы)

но на асфальте в городе снежная каша довольно редкий случай покрайней мере в моих ебенях под названием киров

тут можно перекачать колеса и тогда она лучше начинает тормозить и разгоняться т.к пятно контакта уменшается и идет лучше зацеп с холодным скользким асфальтом..... но вьезжая во двр с снегом приходится немного повыкобениваться....

читайте и вникайте что пишут то ... а то прочитали, толком не вникли.. чтото свое придумали и тут же начали всякую херню писать

Да куда уж мне до Кировских дорог)))Качай свои 2,5 на здоровье.Со временем всё само придёт.