Машина дергается

да к стати (может я не в тему, извините) я заметил что у меня богатая смесь, кто знает как это исправить. просто на свечах сажа скапливается, а мне это не нравиться.

Всем привет! Подскажите как глушить ЕГР на двиг. 15SMS 8кл. 2008г.

Сообщение от Серега 163

Это я так, образно, чиповка есть в любом городе.

ну не прав ты про любой город и чиповку.))

в общем поколдовал я с отработанными газами и с зажиганием, итог такой: газы ни к чему не привели(мне только показалось что расход увеличился), а вот от зажигания я просто в шоке. поставил позднее зажигание и вуаля, прекрасно ведет себя на малых оборотах, ни каких дергачей. но есть одно но, динамика упала в разы((((. поездил я так неделю и мне надоело, даже ни кого не обгонишь по-человчьи. вчера прибавил чуть на опережение, получилось что-то средне между дергатней и тупостью двигла, динамика появилась и ингода дергается(но уже нет такого, что на четвертой 60 и подергивается).
но все таки проблема не решилась, что очень огорчает, похоже это не излечимо,недочеты конструкторов.

Про дерганье для 16- Клапанников (85 л.с.) - постараюсь изложить мой алгоритм решения проблемы в ближайшие дни.
Проблема у меня эта была - решена методом тыка.. Фоток не будет.
ЕщЕ раз - только по 16-клапанникам.
0. Пролить все разъемы датчиков ВДшкой.
1. Снимаем воздуховод подачи воздуха на блок дроссельной заслонки. Проливаем WD-40 канал ХХ и всю заслонку, заливаем ВДшкой трубочку подачи воздуха от клапанной крышки в
заслонку( для этого снимаем тонкую резиновую трубку между заслонкой и клапанной крышкой). Ждем минут 5, все собираем , заводимся, прогазовываемся.
2. Продуваем трубочку ДАД (его желательно заменить на корейский) - снимаем трубочку с крышки, прокачиваем ("вакуумируем- накачиваем" ) туды-сюды.
3. Снимаем пластиковую крышку с двигателя. Видим 4 провода , поступающих на свечи. Аккуратно снимаем со свечей и ставим на место. Оригинальные ВВ-провода
со временем почему-то уходят вверх и ухудшается контакт.
4. Блокировка ЕГР ( чревато зимой выдавливанием масла из-под клапанной крышки - но не факт)
5. Выводим вентиляцию поддона картера в атмосферу (описано мною где-то на форуме)
6. Замена датчика скорости -??????

Совсем не помогло - надо копаться в электрике. Предохранитель бензонасоса. Или смотреть , как установлена сигнализация.

Прошу обратить внимание - это личные мои напряги по решению проблемы - дерганья были удалены, отличный подхват при переключении скоростей.

попробуй проверить провода

а ваще в трамблере выходит из строя магнито-электрический датчик а он меняется

а у меня дергаться перестала, когда глушитель отвалился. Пока ездил без глушителя, все было более-менее нормально. Как поставил-опять дерганье началось

С лямбдой машина?

Победа над дерганьем!
Был комплекс проблем:
1. Дерганья при нажатии/отпускании газа на малых скоростях (особенно на 1й и 2й передачах)
2. Утром заводка стабильно со 2го раза. Первый раз схватывает - обороты очень низкие и глохнет. Второй раз - как положено обороты поднимаются и плавно опускаются до холостых.
3. В течении дня заводится нормально, но при заводке обороты поднимаются слишком сильно на 6-8 сек и не падают, потом плавно опускаются до холостых. При этом не имеет значения холодная или горячая машина. (кажется на горячую даже дольше держит высокие обороты).
4. Расход вырос примерно на литр. Стал 9,5 по городу вместо обычных 8,5л.
Что сделано: Заменил памперс бензонасоса, свечи - не помогло.
Прозвонил ВВ провода - норма. Прозвонил тестером все датчики (по мануалу) - норма.
Промыл РХХ - результат 0. Заглушил ЕГР - результат 0.
Перешел к более координальным методам - снял форсунки и промыл методом GROZa (кстати все оказалось очень просто). Результат - заметно улучшилась динамика, расход нормализовался.
Снял и промыз дроссельный узел и РХХ - исчезли дерганья на низких оборотах, при заводке на горячуу обороты поднимаются немного на 1-2 сек и возвращаются к холостым. Утром заводиться нормально.
В общем проблемы все решил! Чего и Вам желаю. На все поиски и эксперименты ушло 1.5 месяца.