Машина дергается

короче был у меня такой прикол. надо пропаять стыки проводов которые идут от мозгов к двигателю (датчикам). Открываешь капот, слева жгут, подергай за него. Если плавают обороты, то разматыва его и ищи соединения. Их надо пропаять. Потом все изолируешь изолентой и БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ.нашли этот прикол наши умельцы

ну кто нить на новой 108л.с победил провалы? а то вроде у всех дергается?

У меня тоже несколько версий про дергатню на 16кл которые хотел бы проверить.
1-есть претположение что это ДПДЗ он может протиратся какраз в начале как и все графитовые резисторы.Сегодня видел в магазине для ТАЗОВ ДПДЗ помоему от 14 с маркеровкой GM по внешним данным он один вадин как у нас крепления и разъём наш и стоит 450р против аригинала на нюшу в 800р.Ктонибуть пробывал на взаимозамену этих датчиков так как у меня есть претположение что веноват именно он.Пробывал проверять его цешкой вроди всё нормуль.Сечас хочу посмотреть асцылогтофом потамучто по цыфрим можно это шершание и не увидеть.
2-может и ДС мудрить выдовать ошибочные данные. Уменя при движение примерно в20км/ч накатом замечаю что обороты не стабильные то 850 то 1000 поэтому а при большых скоростях вроди ровно около1000 выдвигаю версию что при движение на I-IIпедачи может обмановать мозги кая скорость а они начинают менять подачу топлива и менять УЗО.
К стати и ДС уш силно напоменает наш

У меня тоже несколько версий про дергатню на 16кл которые хотел бы проверить.
1-есть претположение что это ДПДЗ он может протиратся какраз в начале как и все графитовые резисторы.Сегодня видел в магазине для ТАЗОВ ДПДЗ помоему от 14 с маркеровкой GM по внешним данным он один вадин как у нас крепления и разъём наш и стоит 450р против аригинала на нюшу в 800р.Ктонибуть пробывал на взаимозамену этих датчиков так как у меня есть претположение что веноват именно он.Пробывал проверять его цешкой вроди всё нормуль.Сечас хочу посмотреть асцылогтофом потамучто по цыфрим можно это шершание и не увидеть.
2-может и ДС мудрить выдовать ошибочные данные. Уменя при движение примерно в20км/ч накатом замечаю что обороты не стабильные то 850 то 1000 поэтому а при большых скоростях вроди ровно около1000 выдвигаю версию что при движение на I-IIпедачи может обмановать мозги кая скорость а они начинают менять подачу топлива и менять УЗО.
К стати и ДС уш силно напоменает наш

На счет ДПДЗ - Уже писали!, На ВАЗах он стоит с другой стороны ДЗ и соответственно крутится в другую сторону, но поставить его можно, для этого ставится он при открытой заслонке и поменять местами два провода в его проводке,а сопротивление будет с точностью до наоборот! У меня просто переходник с перекрутом. А покупать надо от ВАЗа ДПДЗ - безконтактный - И будет счастье!!!

У меня тоже несколько версий про дергатню на 16кл которые хотел бы проверить.
1-есть претположение что это ДПДЗ он может протиратся какраз в начале как и все графитовые резисторы.Сегодня видел в магазине для ТАЗОВ ДПДЗ помоему от 14 с маркеровкой GM по внешним данным он один вадин как у нас крепления и разъём наш и стоит 450р против аригинала на нюшу в 800р.Ктонибуть пробывал на взаимозамену этих датчиков так как у меня есть претположение что веноват именно он.Пробывал проверять его цешкой вроди всё нормуль.Сечас хочу посмотреть асцылогтофом потамучто по цыфрим можно это шершание и не увидеть.
2-может и ДС мудрить выдовать ошибочные данные. Уменя при движение примерно в20км/ч накатом замечаю что обороты не стабильные то 850 то 1000 поэтому а при большых скоростях вроди ровно около1000 выдвигаю версию что при движение на I-IIпедачи может обмановать мозги кая скорость а они начинают менять подачу топлива и менять УЗО.
К стати и ДС уш силно напоменает наш

тоже есть подозрение что ДС не стабильно выдает сигнал на маленьких скоростях и ЭБУ снижает обороты до ХХ и поэтому дергается при сбросе газа. хотел поменять его, но что-то дорогой он оказывается

Хорошо с ДПДЗ разабрался. Теперь буду думать по поводу ДС вопрос остался аткрытым.

Как БОШ работает - тихо?

да.немного тон повыше чем у родного
слышно только если специально прислушиваться когда зажигание включаешь

Провода ВВ!!!!! Вот в чем проблема... у меня из за них , не только дергалась , о и стрелка тахометра жила своей жизнью , несмотря на то , что обороты были нормальные - мотор не шелохнулся , а стрелка прыгала... Поменял и все ОК!!!!

Полностью согласен. Причем у меня был повинен ВВ провод идущий от катушки к распределителю. Симптомы: двигатель дергается на любой включенной передаче при отпущенной педали газа при снижении оборотов до 2000 ( в этот момент начинаются сильные рывки.. ) Стрелка тахометра гуляет на +-500 оборотов. Например: нажимаешь на газ, машина толька начинает разгонятся, а обороты уже поднялись на 500 вверх. Провод вычислил определением его сопротивления - был обрыв, сам провод видимо работал "как свеча". Нашел в гараже старый провод, с ним все вернулось в норму!

8кл. a15sms - Дергается на 1ой 2ой передачах--особо заметно в пробке- в режиме полностью убрал газ,прибавил газ- рывок ощутимый даже при очень нежном нажатии на педаль.И еще при резком нажатии на газ заметный провал в разгоне,через 2секунды резкий подхват. Расход за 10 литров в городе.Машина прошла 10000тыс.Можно ли исправить ПРОВАЛ вразгоне и ДЕРГАНЬЕ на 1,2 передачах. Посоветуйте чем лечится проблемма - можно ли дефект исправить у официалов?

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/40185.htm И проблема пропадет сама собой и мощности прибавится.