Машина дергается

помогите братцы - при езде на 1 и 2 передаче при отпускании газа (плавно) машина дергается аж с металлическим стуком то ли в коробке то ли в гранатах. Был на диагностике сканером, поменяли свечи (сказали якобы две пробитые из-за плохого бензина) но беда как была так и осталась. Фишка на первом ТО вытащена, машина новая пробег всего 6 тыс. км.
Если кто вылечился от такой же беды помогите советом.

У меня похожая тема. Не так жестко, конечно, как у автора, но дергун есть именно на 1 и 2.
До первого ТО дергалась сильнее. Стараюсь на второй только разгоняться или ехать с одной скоростью.
Сейчас пробег 7 тык. Жду до 10 тык..
Скажите ваше мнение - это ненормально или этот дергун штатная фигня.

У меня похожая тема. Не так жестко, конечно, как у автора, но дергун есть именно на 1 и 2.
До первого ТО дергалась сильнее. Стараюсь на второй только разгоняться или ехать с одной скоростью.
Сейчас пробег 7 тык. Жду до 10 тык..
Скажите ваше мнение - это ненормально или этот дергун штатная фигня.

конечно это фигня не может быть штатной - у друга на 8 кл. нет, у меня до 3 тыс. тоже не было, да и не может ни один производитель принимать к выпуску агрегаты с такими отклонениями - это же по идее влечет сразу претензии потребителей по качеству работы. Только у нас пока докажешь дилеру что агрегат работает с такими отклоненениями нервов больше порвешь

У меня такое тоже было - на первой или второй .если сбросить газ, машина тормозила как-будто жмешь на тормоз- приходилось всегдавыжимать сцепление.Вылечился после того, как заметил ,что на холостых оборотах газы из вентиляции картера пробивают в воздухозаборник - там две дырочки над радиатором есть - оттуда и постреливало.
1. Отсоединил шланг вентиляции картера от клапанной крышки , надставил его и вывел под двигатель.
2. На клапанной крышке отверствие заглушил пробкой от портвейна - идеально подходит.

Проблема пропала.

Если интересны дальнейшие эксперименты - отвечу позже.

У меня такое тоже было - на первой или второй .если сбросить газ, машина тормозила как-будто жмешь на тормоз- приходилось всегдавыжимать сцепление.Вылечился после того, как заметил ,что на холостых оборотах газы из вентиляции картера пробивают в воздухозаборник - там две дырочки над радиатором есть - оттуда и постреливало.
1. Отсоединил шланг вентиляции картера от клапанной крышки , надставил его и вывел под двигатель.
2. На клапанной крышке отверствие заглушил пробкой от портвейна - идеально подходит.

Проблема пропала.

Если интересны дальнейшие эксперименты - отвечу позже.

Немного не понял, для чего конструктивно шланг вентиляции картера присоединен к клапанной крышке и если ты его отсоединяешь то что от этого нарушается. Также не понял в чем две дырочки над радиатором - в патрубке воздухозаборника что ли ?
Извиняюсь если вопросы детские, просто машина у меня эта первая - еще не совсем четко представляю что к чему! А вообще благодарю заранее.

Дожиг газов - требование экологии. Но если газов очень много - то не хватает кислорода для нормальной смеси.
А дырочки- в воздухозаборнике (квадратная труба над радиатором) и смотрят на двигатель.Оттуда и постреливало на холостых
оборотах. При 1000 об./мин это пропадало и начинал уже поступать воздух как положено.
К тому же картерные газы на холостых оборотах грели ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДНОГО ВОЗДУХА ( на 16-кл.движке воткнут в резиновый воздуховод между фильтром и др.заслонкой), влияющий на расход топлива. Я как раз боролся с проблемой его перерасхода- попутно убралось дергание.
На гарантийное ТО и на техосмотр в ГАИ надо ездить с правильно установленной трубкой вент. картера.
Кстати , еще может барахлить клапан рециркуляции отработанных газов .
Если машина гарантийная - замучай сервисменов - по его работе.

Да уж замучаешь их там по гарантии. Сам обслуживаюсь в КМЧ.
Делаю ТО 2. Говорю что ход очень маленький сцепления т.к передачи через раз включаются.
Прошу регульнуть в итоге тоже самое. Потом когда забирал так там шоруха навёл сразу сделали.
Уроды !!!!!! Они там студентов набрали и делают что хотят. Еслиб не гарантия то ведал я их То

Если машина гарантийная - замучай сервисменов - по его работе.

Я сам работаю юристом и вовеать за права устаю на работе, кроме того ввиду осознания затрат времени и нервов - доставать по гарантии считаю здоровье тратить и дороже.
А за сведения спасибо огромное

Можно еще попробовать свечи NGK поменять на cоответствующиеим DENSO - у меня поехала намного шустрее, но и увеличился расход бензина.
После перечиповки ЭБУ пробовал вернуть вентиляцию на место - сразу начались те же рывки при торможении движком и при нажатии на газ - снялтрубку и все стало опять хорошо.
В таком виде проехал 6500 км - масло из картера через трубку вентиляции не гонит, но и масло не жрет- видать с рождения у меня хреновые компрессионные кольца.
При ближайшей замене масла заглушу и клапан рециркуляции и проверю компрессию.

Можно еще попробовать свечи NGK поменять на cоответствующиеим DENSO.....
При ближайшей замене масла заглушу и клапан рециркуляции и проверю компрессию.

В выходные попоробую, спасибо за инфу.
Еще одна просьба объяснить как запрграммирован ЭБУ на температуру воздуха в воздухозаборнике, т.е. каким образом завязано на расходе