Метки я и сам могу посмотреть. А вот как трамблёр крутьть без стробоскопа, я всё делал по собственным ощущениям.Сообщение от Vasiljev
При заносе трамблёра в тепло он мнгровенно инием покрывается. Пластиковые детали сухие. Ротор немного ржавый.
По вашему совету заклеил дырки силиконом. Катушку тоже лиликоном обмазал.
Катушку зря обмазал. Туда влага через силикон просочится. Надо было или эпоксидкой пропитать, или если ждать не хочешь бесцветным лаком для ногтей. А вот крышку трамблера по периметру посадки я тоже посадил на силикон. Накануне ночи, если сильный мороз, открой капот и на горячий трамблер положи утеплитель (шарф, старую шапку и т.п.) Утром сними и заводи. Конденсат любит перепад температуры - крышка пластик, остывает быстро, тогда как сам трамблер ещё теплый.
Зажигание крути трамблер в сторону салона по0раньше. На горячем движке на 4й передачи дай резко газку, если пальцы зашумят, немного трамблер назад 2-3мм. (при условии, что фишка на 92 и бензин тот же). Но лучше по возможности на стробоскоп
ДАД сними вместе с трубкой и положи на батарею на ночь.Высохнет и всё в порядке будет.Свечи желательно оригинальные чтобы были.
ДАД на наших движках не страдает, больше к 16кл относится.
Какая роль его при запуске двигателя? И вообще чего он делает.ДАД сними вместе с трубкой и положи на батарею на ночь.Высохнет и всё в порядке будет.
Плавали б обороты, иногда горит чек. Его легко проверить, сними да посмотри.
Проверил метки на шкивах - всё правильно. Заодно снял крышку трамблёра и проверил куда смотрит бегунок. Оказалось что немного позже стоял. Провернул трамблёр мм на 5-7 от лобача (как я понимаю УОЗ сделал раньше). Машина стала явно потупее. Сдвинул пока назад, мм на 4.
От лобача это позже, к лобачу раньше. Крышку при этом необязательно снимать, куда смотрит бегунок не важно. Пробуй по детонации на слух, проверенный метод.
To berserk: забыл ещё - я снял с проводов ВВ алюминиевые теплоколачки и сами провода с кронштейнов что на болтах ланокрышки от греха по-дальше.....
Я вокруг своей 3 года бегал. Менял форсунки и трамблер и катушку ставил от ваза и потом ЗИЛа (Б118 по параметрам идентична нашей только высокое поболе). И компрессию в мороз мерил, 9 9 10 10 ( при + 20 13 по всем цилиндрам). А вот не заводится и все тут. Масло манол 10в40. С АКБ набегался вдоволь, таская домой на зарядку. Надоел мне мазохизм. Сделано было следующее: поменял кольца, так как начинала есть масло (оказалось что маслосъемные кольца сточило заподлицо с поршнем), что позволило залить более дорогое масло ликви моли 5в50 с каким то молигеном; заменил стартер на редукторный; заменил ЭБУ двигателя вместе с проводкой и прочими датчиками (ЭБУ январь 7.2), это позволило избавиться от трамблера; свечи NGK забыл номер в общем для калины брал. Эта зима теплая у нас, -32 самый сильный мороз, но у же третью неделю. Машинка стоит по несколько дней и с утра -30 уверенный пуск на 3 - 4 секунде прокрутки стартером, как и летом. Разве что завывший после пуска гур напоминает о зиме
Ваши права
