64сказали спасибо
снизу, между 3 и 4 цилиндрами
- - - Добавлено - - -
Alexandr13, f16d3 двигатель от лачетти, ставить начали в 2008 году. этот мотор 16-ти клапанный, объемом 1600 кубиков.
с 2003 по 2008 год на нексию, одновременно с 8-ми клапанными моторами 1,5 (g15mf) ставили 16-ти клапанные моторы объемом 1500 кубиков, и обзывались эти моторы A15MF
Вооот. По не многу проясняется.У меня же этот шланг запитан с подводящего патрубка помпы. А ни с какого штуцера. Я даже не уверен что сей штуцер у меня есть.Когда лазил по мотору в поисках тепла я его там не видел.Мож заглушка какая стоит вместо его. Жалко завтра стартую в командировку на рабочей машине,вернусь через неделю,а то завтра пошел бы искать следы этого штуцера. Но и так спасибо за направление в каком копать далее. О результатах раскопок отпишусь.
нет такое ощущение что фигачит по всем заслонкам, но низ подприкрыт... а где там на двигле смотреть - может действительно там отошло что.... на выходных снимал блок управления печки, затрах...ся, узбеки могли бы провода подлиннее оставить на пару см, а то трисик-то я отсоединил, вакуумные трубки тоже, потом колодку от управления скоростями вентилятора (потом обратно еле одел - короткие провода, а вот какой-то белый проводок, идущий от переключения положения заслонки так отсоединить и не смог, так и работал вплотную к торпедеСообщение от AKWoland
, так вроде все на внешний вид плотно и цело, соскочил тросик переключения холод/тепло, ставил обратно его но при установке он су.. каждый раз соскакивал, пока не разобрался почему, но на выходных точно добью гада! кнопка включения рецеркуляции воздуха внутри салона при нажатии загорается, но раньше было слышно звук закрываемой заслонки, щас ни-фи-га... так что вот так как-то... какие будут диагнозы?
- - - Добавлено - - -
во точно, скорее всего ограничитель... а переключение обдува как?
Ни разу не встречал чтобы он ломался. Проверь, есть ли вакуум.
а как проверить?
- - - Добавлено - - -
это как-то лечится? (бюджетно, без замены блока), а то тросик все время вылетает, задолбался блок разбирать-собирать...
и как блок полностью отсоединить - белый проводок от вакуумника не отсоединить никак...
Последний раз редактировалось игорьЗ; 18.12.2014 в 13:00. Причина: дополнение
Сними с блока управления колодку со шлангами
на фото мужик ее в руке держит, один из шлангов (если не ошибаюсь - центральный) - это подвод вакуума, при заведеном моторе из него должно заметно сосать воздух, если ни из одного не сосет - проверяй подводящий шланг, он идет от впускного коллектора и заходит в моторный щит рядом с ДАД, шланг этот случайно сорвешь и не заметишь.
На фото это тонкий черный шланг справа.
http://www.nexia-faq.ru/remont/remont-holod-teplo.html
http://www.nexia-faq.ru/razborka/razbor-blok-pechki.html
клемму не разъдинить никак, что там за замок (сломать боюсь), а так на коленях у торпеды ремонт не очень-то сделаешь...
а запорное кольцо тросика есть в продаже (сломал когда снимал
Последний раз редактировалось игорьЗ; 19.12.2014 в 15:16.
Если ты про маленькую колодку габаритов, то там защелку можно поддеть тонкой отверткой или ножиком, она и разъединится.
Которое трос фиксирует на заслонке? Его найти можно, но пока одень туда нейлоновую стяжку, трос никуда не денется.
УРА! нашел!!!
оказалось слетела трубка что идет от двигателя в салон - вот вакуума и не было (спасибо за совет а то я блок бы вообще раздолбал!), теперь все переключается. а тросик видимо действительно сломал ограничитель, но из за клеммы никак полностью не снять (так в клемме нашел какую-то защелку но я ее втапливал ножом
Мои поздравления!
Вроде того. Поддеваешь чем-нибудь и вытягиваешь одновременно. Она сама по себе туго сидит, нужно немного пригласить.
Ваши права
