Флуд про печку с проблемами!!!Советы,решения,обсуждения.

Сообщение от Гоша1001

нет.... просто при замене ремня ГРМ, при натяге происходит отклонение помпы от заводского положения, которое снижает её производительность.. по пречине изменнеия зазора между крыльчаткой и стенкой. Почему? да потому что ремни грм за запчасти либо мягче либо длиннее при сохранении шага зуба(ну чуть чуть, хотя мало вероятно), ну вообщем смещение помпы в корпусе пресутствует-что сказывается на производительности-ЭТОТ косяк как раз лечится доп помпой.

Гоша, тема конечно хороша "флуд", но не настолько ведь... при чем тут ремень, помпа и прочее... Обычный "ДОПУСК"... Не зацикливайся на ерунде... Эти вещи все предусмотрены производителем. Гораздо важнее ИСПРАВНЫЙ термостат (который еще найти нужно), хороший радиатор (еще тяжелее), фирменный тосол (антифриз) с правильной плотностью, температурой охлаждения и теплоотдачи и пр. и пр. и пр. и тогда мы опять вернемся в тему "БЮДЖЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ", хотя может такой и нет, но... не на Линкольнах и Кадиллаках ездите... Придется потерпеть... Редко какой из недорогих автомобилей собран ПРАВИЛЬНО!! ЛОТЕРЕЯ!!

Сообщение от Hapson

А 80-82 градуса это нормальная температура двигателя? Если температура будет постоянно 93-95 это нормально, но не 80. При нормальной температуре ниже расход, не на много, но ниже. Картонка перед радиатором даёт постоянную температуру по трассе 89-91 при температуре за бортом -15. Занижена температура сознательно ради снижения выброса оксидов азота, ради пресловутых евро 2 3 4... какие там ещё евро придумали.... Установка термоса на 92 даст повышение рабочей температуры, но увяжется ли эта замена с карлсоном который начинает работать на 92 градусах.

Вопрос очень специфический. Допустим для двигателя Субару температура 82 гр. предел. Если температура двигателя у него будет 95 гр. он просто крякнет. Поведет головки. Если уж перешли в стандарт Евро 2,3,4, решили убереч детей от отравы - терпите, если нет - вперед, стандарт Россия 83 и срать на экологию, зато первый с перекрестка... Карлсон включится не зависимо от вас, темперетура его включения на вашем авто должна быть 97 гр. Радиатор не даст зимой тосолу нагреться до такой температуры, на то он и радиатор, если он правильно работает... Да и летом вобщем-то все так-же...

Сообщение от serso

Вопрос очень специфический. Допустим для двигателя Субару температура 82 гр. предел. Если температура двигателя у него будет 95 гр. он просто крякнет. Поведет головки. Если уж перешли в стандарт Евро 2,3,4, решили убереч детей от отравы - терпите, если нет - вперед, стандарт Россия 83 и срать на экологию, зато первый с перекрестка... Карлсон включится не зависимо от вас, темперетура его включения на вашем авто должна быть 97 гр. Радиатор не даст зимой тосолу нагреться до такой температуры, на то он и радиатор, если он правильно работает... Да и летом вобщем-то все так-же...

Экология это хорошо, но экология и нексия не совместимы. На нексии, во всяком случае с двигом A15MF первая скорость вентилятора включается при 92 гр, выключается при 89, вторая включается при 102гр. Я понимаю для чего нужен радиатор и как он работает, речь о том как вывести двигатель на температурный режим хотябы 90-95 гр. В идеале смещать температуру включения первой скорости вентилятора или ставить контроллер плавного пуска, такой который будет выводить обороты вентилятора на максимум при ~97гр.

Сообщение от Hapson

речь о том как вывести двигатель на температурный режим хотябы 90-95 гр.

Так вот я и не понимаю: ЗАЧЕМ?? Чем не устраивает 87-90??

Сообщение от Hapson

или ставить контроллер плавного пуска, такой который будет выводить обороты вентилятора на максимум при ~97гр.

Тогда он никогда не остановится... Сдохнет... Вобще-то куча людей ездит с термосами на 92 гр. и не жужжат... И я ездил, когда была Нексия... Температура двигателя подросла от стандартной на 3-4 градуса. Ничего не кипело ни зимой, ни летом. Еще раз: если термос работает правильно, а в машине нет сквозняков и пр. неисправностей - будет не холодно... Жарко не будет! Но и не замерзнешь...

Сообщение от serso

Так вот я и не понимаю: ЗАЧЕМ?? Чем не устраивает 87-90??

87-90 нету, зимой есть 80-82 не больше. Термостат проверял - открывается при 87, температура падает до 77-80 и дальше опять нагрев и стабильно ~82. Это разве нормально? 87-90 это летом.

Сообщение от serso

Тогда он никогда не остановится... Сдохнет... Вобще-то куча людей ездит с термосами на 92 гр. и не жужжат... И я ездил, когда была Нексия... Температура двигателя подросла от стандартной на 3-4 градуса. Ничего не кипело ни зимой, ни летом. Еще раз: если термос работает правильно, а в машине нет сквозняков и пр. неисправностей - будет не холодно... Жарко не будет! Но и не замерзнешь...

Куча людей ездиет, однако отзывы от едениц и куча людей боится его ставить. У меня сейчас тепло, печку проклеил она стала греть, просто хочется чтоб двигатель зимой быстро прогревался до рабочей температуры и чтоб рабочая температура была не 82 градуса, а немного больше.

Сообщение от Hapson

Куча людей ездиет, однако отзывы от едениц и куча людей боится его ставить.

Так и есть... Заметь, форум кишит проблемами, а о хорошем забывают отписаться... Почитаешь - Нексия одни проблемы, зайдешь на другой форум, допустим Фокусов - тоже одни проблемы, и так везде такое впечатление, что не на машинах ездим, а на рухляди... Просто в основном на форум обращаются за помощью, а после - ни гу-гу. Просто человеку, у которого все в порядке сдесь (на форуме) не интересно. Смысл читать про неисправности, если у него их нет??

Сообщение от serso

Так и есть... Заметь, форум кишит проблемами, а о хорошем забывают отписаться... Почитаешь - Нексия одни проблемы, зайдешь на другой форум, допустим Фокусов - тоже одни проблемы, и так везде такое впечатление, что не на машинах ездим, а на рухляди... Просто в основном на форум обращаются за помощью, а после - ни гу-гу. Просто человеку, у которого все в порядке сдесь (на форуме) не интересно. Смысл читать про неисправности, если у него их нет??

Правильно.Надо раздел сделать на форуме,в котором обозначать:с какой проблемой обратился и что сделано для досижения цели.ФАК там или что.Я тоже заметил,многие решив проблему уходят в никуда и аривидерчи.

Сообщение от DimasSem

все смешали в одну кучу
самый главный косяк нексии-температурный режим двс зимой (у меня начинает конкретно жарить печка когда пройдет примерно 30-40 минут езды тоесть прогреется и двс и основной радиатор-перед ним картонка и на моторе войлок термос 92)пока мотор хорошо не разогреешь нечего ждать жары из печки хоть их поставь две дополнительных или три.
заслонки недозакрывающиеся или забитый радиатор или еще чего это все частные случаи.надо же смотреть с суть проблеммы на исправном авто.

Ты прав.Движок сонный на прогрев зимой и все проблемы отсюда и сыпяться в основном.

Поставил тройник http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...52737093/#post
Завтра будем посмотреть.
Заметил неприятный факт - термос открылся при 84 градусах >

Сообщение от Hapson

Поставил тройник http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...52737093/#post
Завтра будем посмотреть.
Заметил неприятный факт - термос открылся при 84 градусах >

А до тройника позже открывался чтоли?