Ну не знаю, я менял ремень и на холостых на светофорах нормально дует, повезло?Сообщение от Гоша1001
Поиск
34сказали спасибо
Ну не знаю, я менял ремень и на холостых на светофорах нормально дует, повезло?
не знаю... не спорю просто обобщаю свои и внешние( с форума) наблюдения, с целью разобраться, хотя повторюсь в сотый раз у меня тепло, все переделки делаю в качестве эксперимента, что б было жарко ну... в -30 хотябы....пока колдую над температурой двигателя.....это основа....потом уже печки заслонки потоки и.т.д.
И какие есть соображения по поводу температуры двигателя??Сори за оффтоп.Как же поднять или стабилизировать температурный режим двигателя.Меня больше всего интересует время прогрева двигателя.Народ негодует и говорит:авто хлолдное.Да холодное потому,что прогрев большой(время).а как раскочегариш-все путем.
Поднять и стабилизировать в идеале - поставить термос на 92 и передвинуть температуру включения вентилятора на 95-97 или поставить контроллер плавного пуска вентилятора. Время прогрева зависит от многих факторов: масло, качество топлива, момент зажигания, наличие-отсутствие тройника...
ну в кратце( без объяснений пока) установка нижнего термоса...сам по себе двиг не горячий....печка зимой способна работать основным радиатором-соотношение выделяемого тепла и отводимого стремится к минусу....карлсон срабатывает либо в пробках... либо при активном буксовании....нижний термос проблему теплового баланса конечно не решит-но поднимет планку рабочей температуры, а по поводу баланса, попробую совершить НЕВОЗМОЖНОЕ.... уменьшить емкость Системы и площадь основного радика, как на Ланосе, хотя летом его частое включение карлсонов напрягало(против нексии) но жопы замечано не было....пы сы движки одинаковые...
все смешали в одну кучу
самый главный косяк нексии-температурный режим двс зимой (у меня начинает конкретно жарить печка когда пройдет примерно 30-40 минут езды тоесть прогреется и двс и основной радиатор-перед ним картонка и на моторе войлок термос 92)пока мотор хорошо не разогреешь нечего ждать жары из печки хоть их поставь две дополнительных или три.
заслонки недозакрывающиеся или забитый радиатор или еще чего это все частные случаи.надо же смотреть с суть проблеммы на исправном авто.
Правильно!! Сначала приведите авто в состояние РАБОЧИЙ!! А уж потом решайте, что с ним делать. А РАБОЧИЙ подразумевает, что все работает и печка, и термостат, и прочее!! ПРАВИЛЬНО собраный автомобиль не косячит!!, а все остальное - дело наших шаловливых ручек!! Извиняюсь, если залез с другой темы, из другого города...
Выше вообще-то звучал вопрос "как повысить и стабилизировать температурный режим двигателя"
PS можно подумать мы все на рушилках гоняем и хотим чтоб они ещё и грели.
У меня термос штатный работает, печка теперь уже греет после моих "шаловливых ручек". Картонка перед радиатором поднимает температурный режим, но отнюдь не стабилизирует его.
Не знаю на чем вы гоняете... Картонка перед радиатором... Встречный вопрос: зачем повышать температурный режим ДВИГАТЕЛЯ?? В двигателе все продумано на его ОХЛАЖДЕНИЕ (если вы понимаете о чем речь), а не на его НАГРЕВ!! Холодно в салоне? Утепляйте салон! Убирайте сквозняки! Считаете, что авто с картонкой перед радиатором - доброе авто??
А 80-82 градуса это нормальная температура двигателя? Если температура будет постоянно 93-95 это нормально, но не 80. При нормальной температуре ниже расход, не на много, но ниже. Картонка перед радиатором даёт постоянную температуру по трассе 89-91 при температуре за бортом -15. Занижена температура сознательно ради снижения выброса оксидов азота, ради пресловутых евро 2 3 4... какие там ещё евро придумали.... Установка термоса на 92 даст повышение рабочей температуры, но увяжется ли эта замена с карлсоном который начинает работать на 92 градусах.
Ваши права
