Вот как раз там и происходит то, о чем я говорил. Климат управляет вентилятором печки и включает его не сразу, а когда ОЖ прогреется. И чем больше прогрелась ОЖ, тем выше скорость вентилятора. На многих иномарках, оборудованных климатом, именно такая система обогрева. Там нет клапана, отсекающего подачу ОЖ на отопитель печки, все регулируется лишь скоростью вентилятора печки.Сообщение от Dima 72
Он написал-внимательней читай-сперва дует холодным,а потом резко теплым-ДУЕТ ХОЛОДОМ,значит автор написал,что дуло.
Ну если заткнуть все входы и выходы то циркуляция будет внутри рубашки полюбому дело в другом если это сделать то двигатель вскипит через некоторое время. а если оставить выход на термос и радиатор охлаждения и вход от той флейты (как вы ее назвали) то двигатель будет работать в нормальном тепловом режиме.
Суммарное сечение каналов рубашки охлаждения значительно больше чем выход на радиатор печки и при работе помпы всетаки большая часть ОЖ циркулирует внутри рубашки и лишь небольшая часть идет на печку.
даже при открытом термостате ОЖ лишь частично проходит в радиатор Кто видел и держал термостат в руках поймет что даже полностью открытый клапан термостата имеет небольшое сечение причем при прохождении через него жидкость сначала удоряется о тарелку клапана потом поворачивает илишь потом высвобождается из этого следует что давление перед термостатом выше чем за ним. Следуя этой логике чтобы снизить давление перед термостатом нужен бойпас (хочу сразу заметить что тот сасок на обогрев ДЗ лишь частично будет играть роль бойпаса. я его глушил и ничего двигатель не перегрелся единственное что было это немного запаздывал термостатпри открытии но незначительно) следовательно в нутри гбц и блока есть байпасная линия и если бы ее небыло там то в помпе бы возник так называемый эфект кавитации иза исбыточного давления на выходе из помпы а тот объем ОЖкоторый идет на печку и обогревДЗ не соизмеримо мал тому объему ОЖ которое прокачивает в момент времени помпа.
"Резко" может осуществляться открытием заслонки холод/тепло, разве нет?
В принципе, я уже писал - можете провести свой эксперимент, если уж очень хотите. Только отпишитесь потом о результатах.
Но еще раз повторю, мне не известно ни одного производителя автомобилей, которые штатно устанавливают отсекающий клапан на отопитель радиатора.
А то что в газеле такой девайс стоит,вам тоже не известно?Интернет хорошая штука,там все есть. Вы просто поищите и найдете.а мне не показалось и это не фантазии,я грибов веселых не ел. Все нашел в интернете.БМВ.мерседес,крайслер, и помоему опель-астра."Резко" может осуществляться открытием заслонки холод/тепло, разве нет?
В принципе, я уже писал - можете провести свой эксперимент, если уж очень хотите. Только отпишитесь потом о результатах.
Но еще раз повторю, мне не известно ни одного производителя автомобилей, которые штатно устанавливают отсекающий клапан на отопитель радиатора.
Первоначально дует холодом (закрыта заслонка с отопителя, дует уличный воздух) для того, чтобы у вас не запотело лобовое стекло. При достижении определенной температуры (определяется климатом) открывается заслонка с отопителя, но скорость вентилятора сохраняется маленькой. Салон начинает постепенно прогреваться, не особо отбирая тепло у двигателя (повторюсь, скорость вентилятора маленькая). Когда двигатель прогревается примерно до 50-60 градусов (опять-таки, определяется климатом), скорость вентилятора увеличивается. Ну и достигнув полного прогрева двигателя климат еще увеличивает скорость вентилятора (если заданная на климате температура еще не достигнута), либо переходит в режим поддержания температуры на малых скоростях вентилятора.
Примерно так работает система климат-контроля, на разных машинах мажет немного отличаться друг от друга.
Коллего,что ты пристал со своим климат-контролем.Парень пример просто привел,а ты за теорию к.к.Тут дело о прогреве двигателя идет,а не про климат-контроль.Без обид.
Газель никогда для меня не была примером. К тому же, возможно данный девайс и действительно вещь жизненно необходимая, но на пассажирских газелях. К примеру, зачем греть лишний контур обогрева салона (в газеле ведь два отопителя - водителя и салона), может поэтому разработчики решили так сделать. Но насколько мне известно, на иномарках такие приспособления не стоят. Опять-таки повторюсь - хотите эксперимент - делайте, но получите ли существенно быстрый прогрев по сравнению с предложенной мною методе - честно говоря сомневаюсь. И опять-таки, моя метода позаимствована из реальной работы климатов иномарок.
А что вам не нравится? Я вам дело говорю, а вы своими экспериментами можете других людей с толку сбить. А вот ваша теория далека от реальности.
Я вообще к чему все это про клапан говорю.Просто я буду ставить другую печку от 8ры и родную убирать и при таком раскладе,функция перегородки тепло-холод,утрачивается.а как то же надо печкой управлять?надо.Потому и нужен этот клапан,что бы летом выключать его и зимой при прогреве,отсекать им печку.Все! Мне он в любом случае нужен.
Чем же далека?Поясните нубу тогда,коль больше знаете.Ваши предложения?Какие предложения будут у вас!Послушаем!
Ваши права
34сказали спасибо
