И думаю именно в той,что тепло-холод.Сообщение от Max 64
Поиск
34сказали спасибо
И думаю именно в той,что тепло-холод.
Я тоже так думаю в праздники разберу эту головоломку. Ктонибудь подскажет всетаки как снять полностью корпус печки как он крепится к кузову авто или к чему он там закреплен.
Да оно в любом случае будет дуть ощутимо теплее!!!! Даже горячо! Дело не в этом. Конструкция печки такая. Если методы решения этой проблемы рассматривать по аналогии с медициной, вы уважаемые клубчане, вместо необходимой операции (радикального решения проблемы), предлагаете больному попить витаминчики при остром аппендиците.
Да ясен пень что при вкл. рециркуляции будет ощутимо теплее ведь печка греет воздух который уже нагрет а не забортный ледянной. Я уже писал что просверлил отверстие в крышке которая закрывает радиатор печки и от туда воздух значительно горячее чем из сопел печки а это говорит либо о большой теплопотере на пластик воздуховодов(хотя это имеет место быть но не настолько же) либо косяк в конструкции печки. Гдето в подобной теме читал что умельцы делают чтото с печкой и она начинает нормально греет, вроде в уфимской ветке за это просят толи 800 толи1500р. и ведь они не меняют ни термостат ни помпы не ставят ни доп радиаторов. значит всетаки есть место в печке где сидит мороз а они его выгоняют.
Честно говоря, не вижу никакого смысла. Я считаю ничего это не даст.
Основания?????
Ну как. Если вентилятор печки в положении выкл, то теплоотдача с отопителя отсутствует, соответственно ОЖ просто рециркулирует по малому кругу. Двигатель прогревается быстро, и кранов никаких не надо, т.к. эффект будет таким же.
Я конечно спорить не буду-но радиатор даже не под обдувом,,является хорошим теплоотводом для только что прогревающегося двигателя.Это моё мнение.Да и вообще я хочу что сказать-постоянный поток забивает печку отложениями -она ведь и летом коптит-и срок службы поэтому и хреноватенький.а так перекрыл и все дела-летом то нафига она нужна?
Ну двигатель потратит только совсем немного своего тепла на прогрев отопителя и патрубков. А вот другой вопрос, не вредно ли для помпы циркуляция на закрытый вентиль? Еще вопрос, будет ли датчик температуры правильно отображать текущую температуру двигателя без достаточной циркуляции?
Для радиатора конечно хорошо чтоб его перекрыли на лето, но тогда стоит продумать обводной контур. К тому же если вовремя антифриз менять, то грязи и отложений быть не должно. А у нас в России принято - пока антифриз не станет буро-рыжего цвета, менять его незачем.
Вот на этот случай,я и хочу поставить верхний вазовский трехрожковый термостат,на котором и будет организован малый круг,на вазах этот круг делается для улучшения скорости прогрева двигателя.Практически,это получается тоже самое что и с родным термосом,но уже с полноценным малым кругом.На вазе имеется три круга-два малых и один большой. Малые-это контур печки и второй-контур через термос.Большой-через основной радиатор.у нас же в наличии только "полтора"малых круга.Почему полтора-потому,что оборот жидкости через д.з.-бачок,кругом трудно назвать-во первых-путь длинный,происходит обогрев всего этого хозяйства-это время,а второе-ну какое там давление,оно слабое,при таком сечении контура.потому он и рядом не стоит с кругом как у ваза,потому имхо,назвать полноценным и эффективным его нельзя.
Ваши права
