Вы когда шланги перекидывали, на цвет патрубков печного радиатора не обратили внимания? Желтого или стального цвета? Просто есть вероятность того, что у вас стоит тонкий алюминиевый радиатор отопителя, от него тепла не ждите, особенно после -10-15 градусов, был такой просто, поставили официалы, ссылаясь на то, что он теперь ставится на новые машины и является оригиналом )))))Сообщение от Max 64
За такой оригинал,головы им откручивать надо.Толщина радиатора играет большую роль,нежели размер радиатора.Потому воткну ка я в то место где должен стоять радиатор испарителя,печку от 8ки.Кондера у меня нет,а посему,дело стоит того.
На новые Ксюхи ставят алюминий соответственно стального.
Да ощутилось стало дуть намного меньше холодного воздуха. Но откудато ещё идёт подсос холодного воздуха. Я заклеивать это отверстие не стал, а просто взял плотный поролон пропитанный чемто и запиживал пока лез.
Если не уеду на новый год. То постараюсь с тобой встретится. Ты в каком районе живёшь?
Ну собственно если он ещё и тонкий, то тепла от него не будет. Я год с таким ездил, мерз на трассе очень сильно, но и морозы были под 35, пока не восстановил ленточную родную печку так и мерз.
Какой он там стоит я нескажу потому что не разбирал, а вывода тосно стальные.
Народ надо попробывать подобрать штатную водяную помпу с меньшим радиусом шкива дабы увеличить скорость циркуляции антифриза в системе,что повлечёт за собой наилучший эффект без всяких доп.устройств.Если подберёте у кого есть возможность отпишитесь о коде запчасти.Может это и есть решение нашей проблемы.
Ребятёшки!А никто не задумывался о том,как быстрее прогреть двигатель и о том,что печка, пока о.ж. еще не прогретая,ох как не хорошо сказывается на скорости прогрева двигателя.Меня тут посетила мысль,вспомнив мою старую подругу-ваз 2106,о том как я для быстроты прогрева авто,перекрывал кран отопителя на момент прогрева двигателя.У нас же жидкость постоянно циркулирует через печку,тем самым выстужая и так еле тепленькую о.ж. и сам двигатель.Кран поставить в подкапотном пространстве в месте подвода к печи,а управлять посредством троса из салона. Чем быстрее прогреем двигатель,тем быстрее получим тепло из печки и уменьшим и расход топлива и износ поршневой системы.Как думает чесной народ?
Быстрый прогрев двигателя, согласен полностью с вами. Сам думаю об этой проблеме. Но ставить кран чтобы ускорить прогрев, считаю плохой вариант. Когда прогреваем двигатель, нужно прогреть и салон(лобовое стекло). Стекло нужно прогревать равномерно. Прошлой зимой два товарища попали на замену лобового стекла. Утром при прогреве воздух был направлен в ноги, затем горячий воздух направлен на стекло. В результате тепловой удар и треснутое стекло в районе дворников по всей длине.
Ваши права
34сказали спасибо