Синтетика или минеральное

Не совсем понял зачем Вы спрашиваете мое скромное мнение о том что Вам уже известно
Скорее факт что полусинтетика одинаковой заявленной вязкости с синтетикой (5W40) показывая одинаковую вязкасть с одной стороны температурного диапазона проиграет ей с другой стороны. Или же равно проиграет ей с каждой стороны. К тому же вязкость минеральной основы с распадом присадок при работе масла изменяется.

Да потому,что сложилось мнение- для большей вязкости надо применять полусинтетику 10W40. Кому это надо- применяйте 5W50. Применяя постоянно синтетику , ту же 5W40, выигрываем в следующем : нет головной боли зимой, не надо промывать двигатель, если всё-таки решаем поменять полусинтетику на синтетику и наоборот, при пробеге за год порядка 10000 км масло можно менять не раз в полгода,а позже из-за большей стабильности масла и т.д.
Кстати, в рекомендациях завода-изготовителя фигурирует синтетика для зимнего периода. А так как у нас всё-таки не Корея и не Узбекистан, то это надо учитывать.

То Андрей.
Я то с вами соглашусь конечно. Сам руководствуюсь теми же соображениями. Нокое-кого думаю переубедить не удасться.

И не надо. У нас свободная страна...

Ездил на синтетике (Esso Ultron) и на полусинте (Neste Standart). Разницы ни в поведении машины, ни в чём-то ещё не заметил, но на полусинте прокладка клапанной крышки не текла, а сейчас залил снова Esso - и знакомые разводы не заставили себя ждать. Видимо, опелевский движок действительно изначально проектирован под полусинт.

По пунктам.
П.1.
Вы считаете что синтетическое масло имеет намного меньшую вязкость (текло как вода) при рабочей температуре?

Так точно.Этикетку я читал,говорю что видел.

Сообщение от AlexJ

Движок при работе шумит сильнее, особенно заметна разница в жаркую погоду. Получается что жидкое масло полохо "держится" в зазорах, а недостаточная толщина масляной пленки и как следствие повышенный шум неминуемо должны порождать больший износ. Не абсолютный факт, но скорее всего это так. При заливке полусинтетики Мобил-S 10W40 (4 раза) ничего подобного нет, движок просто ласково мурлычет на протяжении всего срока службы масла. Был в трех сервисах мнение совершенно разных мотористов практически единое - синтетика 5W40 для некии все же жидковата.

Истинная правда.Подтверждаю движок мурлычет.

Ездил на синтетике (Esso Ultron) и на полусинте (Neste Standart). Разницы ни в поведении машины, ни в чём-то ещё не заметил, но на полусинте прокладка клапанной крышки не текла, а сейчас залил снова Esso - и знакомые разводы не заставили себя ждать. Видимо, опелевский движок действительно изначально проектирован под полусинт.

Не знаю, у меня с ТО-1 (2 тыс., сейчас может 43) только синтетика ESSO. Никаких разводов не было. Только не переливайта лишку. Масло как в руководстве д.б. по средней метке. Если будет выше верхней- попрет из всех щелей!

ух, ребят. я все прочитал, что тут написано. но все равно я как то не могу понять что мне лучше лить (ведь этот раздел форума для этого и создан). давай те вместе разбираться, на самом деле вопрос многогранный, тут нельзя сказать Да/Нет. предлагаю начать с ... ,
во-первыйх и главных - масло надо лить исходя не из надписи на канистре П/с или С с маслом, а исходить из состояния своего двигателя (а то споры будут вечны, хватит!), свой двигатель надо просто знать (проблемы типа "течь из под кл.крыжки" - это болезнь опелевского дивижка из рук DAEWOO, и решать её способом подбора масла - бред! и этой проблеме в данной теме не место, согласны?). следуем дальше...
во-вторых делаем предположения какой сезон предстоит отъездить (зима или лето), т.е. если весна и надо менять масло, то делать надо расчет на то что двигатель будет работать в основном на высоких температурах, если же осень - то все наоборот на пониженных (как старт так и сама работа).следуем дальше...
в-третьих только владелец своего авто может точно сказать как сильно он свой двигатель крутит, и следовательно от сюда и предыдущих пунктов надо расчитывать нагрузки на двигатель и его потребности в качестве смазки. следуем дальше...
далее без пунктов когда провели такой не большой анализ своего авто (в частности двигателя), то надо выбирать масло по потребностям, и начинаем... - что есть (что говорят) цифры из набора - 10W40 (п/с или с не рассматриваем, сначала цифры) или любая другая цифра (марки не рассматриваю, т.к. думаю что примерно в каждой категории они все одинаковы - и это уже дело вкуса каждого любителя Daewoo Nexia. не думаю что какой нибудь Кастрол п/с 10W40 будет сопаставим с Шелл синт 15W30 - все примерные цифры для примера). ведь суть вопроса стоит в том что лучше для двигателя, исходя из проведенного анализа и выводов сделанных из него.

о5 же мы тут не физики и не ученые которые разрабатывали эти двигатели, и не супер знатоки теории физики и гидравлики, материаловедения (а "каппилярный эффект" кто-то произнес - это просто лязганье клыками. он конечно где-то в двигателе есть, но это зависит от вязкости масла и его физ. состояние, смачиваючести повехностей и размеры зазоров где он может образоваться. мы этого не узнаем, если только двигатель сделать из прозрачного материала и наблюдать за маслом до-, во- и после- работы двигателя), чтобы знать какие масла и их химич состав и поведение в температурных режимах, присадки, и содержания всякой всячины в нем подходят по требованию нашей (Вашей) ситуации (т.е. состояние двигателя и его режим работы, и обстановка работы). мы только можем исходя из минимальных и максимальных (вдруг какое то масло будет только вредить двигателю) заводских требований написаных в умной литературе, состояния нашего кармана на наличие и количество свободных $$, состояние нашего двигателя, техническим характеристикам написанных на упаковке масла (ну или исходя из умных цифр М, П/С , С, ...; "10W40", ... и каких то там личных соображений (да вот у меня работает и мне все по... - конечно можно согласиться, но всегда же есть вопрос времени - "как долго?" и "что делать дальше, если что?") и знаний, СДЕЛАТЬ ВЫБОР подходящего масла в свой любимый двигатель, чтоб ему не обидно было , и уж темболее не в напряг, ну и хозяину на пиво чуть чуть осталось.

З.ы. слишком крутое и дорогое масло лить мне кажется экономически не оправдано, даже может и не только экономически, надо найти золотую середину исходя из ранее сказанного! истина где-то рядом... все написанное только мое мнение и ничье другое.

о себе: сам стал счастливым обладателем Ксюшки 99 г.в. 8 кл. 75 т.км пробег с 11 августа сего года, резвая, ходовая хорошая, кузов тоже норм. недавно поменял масло, залил castrol (кажется Магнатек, сейчас не помню, брал в спец. магазине) 10w40 полусинтетику. что раньше лили не знаю - что заметил после смены? то, что стал потише работать и как то помягче (возможно просто было уезжанное масло) на расходе бензина - не присматривался.
вот задался вопросом что лить на зиму? пока склоняюсь к синтетике 5W40 или 10W40 (зима же).

всем спасибо!

С Уважением, Сергей!

Заливаю полусинтетику (синтетическая технология) Shell Helix Plus 5W40. Т.к. Данное масло у нас встречается гораздо реже чем та же полусинтетика Shell Helix Plus 10W40, хочу перейти на чистую синтетику Shell HelixUltra 5W40, нужно ли после слива старого промывать двигатель?

Заливаю полусинтетику (синтетическая технология) Shell Helix Plus 5W40. Т.к. Данное масло у нас встречается гораздо реже чем та же полусинтетика Shell Helix Plus 10W40, хочу перейти на чистую синтетику Shell HelixUltra 5W40, нужно ли после слива старого промывать двигатель?

Ни в коем случае.

Привезли мне масло и самой Америки в размере 6 литров (пачка 6 шт по 1 л), Саstrol 5w50 синтетика. Я не нашел в продаже нигде такого, судя по всему в РФ оно официально не предоставляется! Какие варианты и мысли!?
До этого лил всегда Castrol TXT 5w40но его сняли с производства.

Мысли следующие- 6 литров вам на две смены масла не хватит... Нужно еще пару литров из Америки привезти..

Привезти могут еще коробку без проблем и это будет ровно на три замены. Но я хочу узнать что это за масло, нигде нет информации по нему.