Синтетика или минеральное

Согласен.
Просто знаешь,бывают такие рассуждения,что можно и М8 лить,лишь бы непаленое.....

2Nod
уважаемый...
вы не умеете вести аргументированный спор и весь ваш разговор это огрызания и переход на личности. Если вы не знаете что такое каппилярный эффект - милости просим в школьную библиотеку. Если опять таки не умеете читать то для вас повторю еще раз - сначала образуется НА ГАРЯЧЕМ двигателе маленькая пробочка в каналах которая ПРИ ОСТЫВАНИИ замерзает. Что такое вышеупомянутый ДЮРАчто то там не знаю.... и не пользуюсь, а оперирую элементарными познаниями в физике, гидравлике и основах ДВС.

Дальнейший спор с Вами считаю безсмысленным. Мне искренне жалко вашу машину, кроме того советую все-таки ознакомиться с технологиями производства масел и основными различиями между синтетическими и минеральнми маслами, также там будет писаться что такое полусинтетика и как она получается.

Всем смпасибо за общение

"Не умееш читать", теперь еще и "иди в библиотеку", это что аргументированный спор?

To nod
Перевожу слова Котофеича: Он посчитал дальнейшие диспуты с Вами бессмысленными, и считает что тема исчерпана.

Переводчики не к чему,но раз уж взялся то может ответиш на вопросы которые Котофеич оставил без внимания.Чужого мне приписывать тоже не нужно.Где я сказал или дал понять что технология синтетических масел лженаучна?Прошу пользоваться цитатами.

Это то что я наблюдаю на своей машине. Всравнении с п/с и минералкой(не на ксю)

об агрессивном воздействии приводящем к разрушению уполотнений, или ж метал разъедает....

Текучесть масла а не разрушение уплотнения .

Прошу прощенья за вмешательство в спор, просто чисто субъективные наблюдения.
М8В пока курит, не пробовал. Просто такая сумасшедшая мысль в принципе не посещала голову.
Чистая синтетика не понравилась. Заливал 2 раза Мобил-Synt 5W40 (3-й с паленкой не в счет). Движок при работе шумит сильнее, особенно заметна разница в жаркую погоду. Получается что жидкое масло полохо "держится" в зазорах, а недостаточная толщина масляной пленки и как следствие повышенный шум неминуемо должны порождать больший износ. Не абсолютный факт, но скорее всего это так. При заливке полусинтетики Мобил-S 10W40 (4 раза) ничего подобного нет, движок просто ласково мурлычет на протяжении всего срока службы масла. Был в трех сервисах мнение совершенно разных мотористов практически единое - синтетика 5W40 для некии все же жидковата.
А вот глубоко лезть в теорию специально не берусь, потому что голову начинают посещать мысли о полном несовершенстве всего того, что придумало человечество и жутком вреде самой жизни.

А чем отличается вязкость 5W40 от 10W40 ?.

Ну так правильно. Именно при низких температурах. Другими словами, показывает нижнюю граничную температуру, при которой масло сохраняет свою вязкость, и после которой начинает загустевать. А саму вязкость при нормальной рабочей температуре показывают последние цифры. Причём далеко не факт,что полусинтетика при высокой температуре имеет большую вязкость, чем синтетика. Может иметь как большую,так и меньшую вязкость,т.к. менее стабильна в этом плане,чем синтетика.

Все таки нужно брать во внимание и качество масла-не буду называть производителя...масло (минералка, кстати) было привезено из Германии (куплено в проверенном магазине и вряд ли паленое), залито в ВАЗ 2101 (исесьна несколько лет назад)...при прогреве обнаружился косяк-моргание аварийной лампы масла. Обратился к спецам...вердикт: нестабильная вязкость. При повышении температуры оно скачком разжижалось, не создавая необходимого давления. Слил, залил японскую синтетику(была возможность брать подешевле) и больше на слово "минеральное" внимания не обращаю.

Масло (фаШыстское) конечно виновно, но и ВАЗ видимо был поношен слегка так...

Да, поношен, но на синтетике таких проблем не возникало. Я просто иллюстрирую разницу. Мой вывод: лить масло указанного класса вязкости и качества, либо выше-тупо исполняя рекомендации завода-изготовителя.