40сказали спасибо
Бывает плохой контакт в фишках соединения проводки с вентилятором.Сообщение от Pacmanius
Вот этого делать нельзя, потому, что в системе ОЖ создаётся давление до 1 атм. Своими действиями Вы создаёте условия для местного перегрева головки (ГБЦ) и вероятности пробоя прокладки ГБЦ. Для профилактики поменяйте крышку бачка, может в ней не срабатывает клапан.
Slaveni, это вообще-то имхо не совсем правильный совет ... даже если при при резком сбросе давления после ручной разгерметизации системы ОЖ и вскипит, то это вскипание не должно приводить к выбросу половины ОЖ : весь воздух и перегретый пар в системе моментально оказываются в самой верхней доступной им точке, а для рубашки охлаждения двигателя самая верхняя точка - это патрубок от термостата к радиатору и верх радиатора.
Но там имеется специальная, именно для таких случаев, тонкая трубка к расширительному бачку - она так и называется "пароотводящая трубка". По ней пар и должен сброситься в расширительный бачок и далее в атмосферу. А если вместо сброса пара происходит мощный выброс ОЖ, то значит эта трубка закупорена, а ОЖ выдавливается давлением через помпу ( другого пути нет ).
Еще возможен вариант, когда эта пароотводящая трубка в порядке, но не работает и слишком плотно закрыт термостат - тогда пар скапливается в самой рубашке движка и не попадает даже в радиатор.
Имхо, у Pacmanius-а все-таки есть где-то воздух в системе, причем он подсасывается постоянно, после каждого запуска мотора, и тот температурный датчик который отвечает за пуск вентилятора, оголяется и не прогревается ОЖ как следует. И этот подсасываемый воздух не сбрасывается в расширительный бачок, хотя и должен был бы.
Последний раз редактировалось ATZ; 21.03.2013 в 11:34.
Возможно, только, наверное, не после запуска мотора, а после прогрева двигателя, когда создаётся давление в системе ОЖ, жидкость под давлением попадает в цилиндры через прослабленную прокладку ГБЦ (достаточно немного), тем более Pacmanius, написал:Возможно, ведь:
Последний раз редактировалось Slaveni; 21.03.2013 в 14:49.
С утра купил антифриз, залил... попробовал прогреть мотор до срабатывания вентилятора с не до конца закрытой крышкой. Все нормально. Так и ездил до обеда. Потом купил новую крышку расширительного бочка. 12 часов двигатель практически не глушил. Полет нормальный. Вам огромное спасибо за советы.
Вопрос ? - встречается 2 размера высоты крыльчатки на помпах,что это и имеет ли это значение , \ у меня 1,5 л,16 клап\,может они взаимозаменяемы,если да,что лучше? Спасибо.
проблема такая, течет тосол, где то снизу, с права, со стороны пассажира. течет из под какого то датчика, он выглядит на фотографии как примерно, снизу находится, вот вопрос, вообще подскажите что делать и почему он течет. и тот это датчик вообще.
там нет датчиков. Справа внизу на торце радиатора сливной кран
не возле радиатора, а ближе к салону, там течет вот с того места куда три проводка подходят, там где генератор находится чуть ниже. нексия 99 года
Последний раз редактировалось Илья_Жгел; 17.03.2014 в 23:35.
Это случайно не подвод к печке? Примерно в том районе, только наверное ближе к центру - есть шланг. Он у меня слетел, и всё ОЖ на асфальте. Про проводки не помню, не заметил.
вообще сначала текло когда холодная была, когда нагревалась все ничего не уходило, да патрубки все сухие, там резиночка стоит на этом датчике, из под нее откуда то,
Ваши права
