Вопросы про антифриз,термостат и систему охлаждения!

Сообщение от MAX 1980

Всем привет. Вот наконец-то я восстановил напряжение на №30 реле высокой скорости вентилятора, проверял несколько раз, вент включался. Но вчера на сердечнике радиатора охлажденния заметил мокрое пятно. Сегодня стоя в пробке заметил дым из под капота, выклучил движок сразу постоял пару минут. Затем доехал до дома, прогрел ещё раз движок, но перед этим как мог затянул крышку расширительного бочка, вент включился. Не могло ли то означать что стоя в пробке вент не сработал из-за недостаточной герметизации системы охлаждения????

Сообщение от MAX 1980

и ещё, заметил такой факт, как запах антифриза в салоне, но не постоянно,а периодами. С чем это может быть связано?

- Похоже у тебя еще радиатор подтекает. Крышка ни причем.

Сообщение от Dr. Art

- Похоже у тебя еще радиатор подтекает. Крышка ни причем.

Так почему кипанул, есть мысли? Хотя доехал до дома, прогрел и вентилятор как ни вчём не бывало сработал. А радиатор, да в субботу заметил мокрое пятно на сердечнике, я там просто в том месте уже паял. Мог не сработать из-за плохой герметизации системы охлаждения?

Сообщение от MAX 1980

Так почему кипанул, есть мысли?

- А с чего ты взял, что он именно кипел? Может просто радиатор подтекает и парит, но антифриз не кипит. Когда кипит, из-под кршки антифриз ручьем течет, и весь бачек в подтеках.

Сообщение от Dr. Art

- А с чего ты взял, что он именно кипел? Может просто радиатор подтекает и парит, но антифриз не кипит. Когда кипит, из-под кршки антифриз ручьем течет, и весь бачек в подтеках.

Ты прав, бачок был чистый.Но уровень стал меньше чем был на то утро. На кануне промывал систему и заливал новый антифриз. Но утром доливал. А в обед когда это случилось, уровень стал меньше. Но до обеда после утреннего долива я проехал 200 км. И когда как мне показалось что идёт пар из под капота, был сильный дождь, я не вылезал из машины, а просто выкл. движок и подождал пару минут. Может у меня уже бзик на этой почве Но запах точно есть, и подтёки на радиаторе. В выходные буду паять.

Кстати, когда я приобрёл это авто, у меня был залит тосол. Как-то также стоя в пробке повалил пар изпод капота, съехал на обочину, открыл капот и увидел, что тосол хлестал из соединения шланга затянутого хомутом самозажимным, возможно что и вчерашний случай был похож на это, но подтёков я вчера не заметил. И счем может быть связано такое, т.е. создаётся большое давление и жидкость давит через соединения. Сейчас открывая крышку, очень сильно пшикает, крышка новая с того момента с тосолом.

Сообщение от MAX 1980

Ты прав, бачок был чистый.Но уровень стал меньше чем был на то утро. На кануне промывал систему и заливал новый антифриз. Но утром доливал. А в обед когда это случилось, уровень стал меньше. Но до обеда после утреннего долива я проехал 200 км. И когда как мне показалось что идёт пар из под капота, был сильный дождь, я не вылезал из машины, а просто выкл. движок и подождал пару минут. Может у меня уже бзик на этой почве Но запах точно есть, и подтёки на радиаторе. В выходные буду паять.

- Уровень может падать не только от вытекания, но и от утечки.
В дождь мокрый горячий капот всегда парит, с утечкой это не связано.
Запах и подтеки показывают на дырявый радиатор.

Сообщение от MAX 1980

Кстати, когда я приобрёл это авто, у меня был залит тосол. Как-то также стоя в пробке повалил пар изпод капота, съехал на обочину, открыл капот и увидел, что тосол хлестал из соединения шланга затянутого хомутом самозажимным, возможно что и вчерашний случай был похож на это, но подтёков я вчера не заметил. И счем может быть связано такое, т.е. создаётся большое давление и жидкость давит через соединения. Сейчас открывая крышку, очень сильно пшикает, крышка новая с того момента с тосолом.

- Давление и должно создаваться в системе, это ее рабочий режим. Крышка и должна пшикать. Тут все как и должно быть.

Сообщение от Dr. Art

- Уровень может падать не только от вытекания, но и от утечки.
В дождь мокрый горячий капот всегда парит, с утечкой это не связано.
Запах и подтеки показывают на дырявый радиатор.
- Давление и должно создаваться в системе, это ее рабочий режим. Крышка и должна пшикать. Тут все как и должно быть.

Спасибо! Успокоил!

Хочу заменить радиатор. Какой лучше купить, цена не интересует, главное чтобы надёжный был. Думаю медный паянный покупать, но какого производителя и есть ли такие вообще?

Ещё один вопрос - значит у меня радиатор без датчика, если я поставлю с датчиком и просто это отверстие заглушу тем же датчиком, радиатор такой подойдёт на мою машинку 1,5 16V 2006г. Просто смотрел радиаторы фирмы Nissens там с датчиком 2500р. а такой же радиатор без датчика уже 5000р. Оригинал что с датчиком и что без датчика 5000р. Медный наверно не получится найти, нигде нет :-[ Или может кто нить, что-нибудь подскажет?

Сообщение от MAX 1980

Ещё один вопрос - значит у меня радиатор без датчика, если я поставлю с датчиком и просто это отверстие заглушу тем же датчиком, радиатор такой подойдёт на мою машинку 1,5 16V 2006г. Просто смотрел радиаторы фирмы Nissens там с датчиком 2500р. а такой же радиатор без датчика уже 5000р. Оригинал что с датчиком и что без датчика 5000р. Медный наверно не получится найти, нигде нет :-[ Или может кто нить, что-нибудь подскажет?

Медный скорее всего не найдешь, а если и найдешь, то цена... сам понимаешь. Мне на нексию привозили тайваньский. В плане установки он мне не понравился - крепления не подходили, еле поставил. Работал нормально, год отходил без проблем, а потом машину продал.
Кстати он у меня был с отверстием под датчик. Я когда увидел, уже было огорчился, но потом смотрю - на моем тоже отверстие есть и в нем заглушка пластиковая с резиночкой (заводская). А так можно датчик вкрутить от классики.