И ещё вопрос - как можно проще вытащить монтажный блок, чтобы посмотреть провода и клеммы?
Поиск
40сказали спасибо
И ещё вопрос - как можно проще вытащить монтажный блок, чтобы посмотреть провода и клеммы?
- его нужно протолкнуть вовнутрь и опустить вниз на проводах. Смотреть правда неудобно будет, низко над полом.Сообщение от MAX 1980
Еще можно не снимая под него голову засунуть: опустить сиденье, лечь на него вниз головой, постелив на пол газету или тряпку, надев налобный фонарик. Тогда его изнутри видно, но тоже неудобно. Для начала прозвони тестером контакт между F14 и клеммой №30, для этого лазить не надо.
Хорошо, сегодня попробую.
Всем привет. Короче, пробовал ещё раз замерять напругу на контактах 30 и 85. На 30 напряжение то есть, то нет. А на 85 напряжение появляется при включении зажигания всё таки. Расположение контактов такое http://i42.fastpic.ru/big/2012/0823/...debb928273.png
- А должно быть всегда. И приходить с F14. Ищи где контакт плохой, зачищай, поджимай. Ну или новый проводок прокинь, если старый плох.
- Это нормально. Главное: при перегреве на нем напряжение пропадает? Должно пропадать, от чего реле и вентилятор и включаются.
На №87 напряжение +12В напрямую с F14 подавал? Вентилятор включался?
Пробовал, но АКБ был подсевший всего 9В выдавал, вент от 9В не включился, а должен от 9В заработать как ты считаешь? Да в выходные буду заниматься поиском напруги на №30. Вот только пугает как доберусь до обратной стороны монтажного блока, говорять чтобы к не подобраться, а особенно к проводам на релюшку нужно разбирать торпедо, а это занятие займёт уйму времени.
Без снятия торпедо тоже реально, но неудобно.
Всё, сегодня подзарядил аккумулятор, замерял ещё всё раз, на №30 напруга пропала вдруг совсем, подал 12В с преда F14 на №87, и вентилятор наконец-то закрутился. Теперь в выходные буду пробовать достать до обратной стороны монтажного блока чтобы восстановить контакт на №30.Всем большое спасибо за помощь!
с нетерпением ждем результатовВсё, сегодня подзарядил аккумулятор, замерял ещё всё раз, на №30 напруга пропала вдруг совсем, подал 12В с преда F14 на №87, и вентилятор наконец-то закрутился. Теперь в выходные буду пробовать достать до обратной стороны монтажного блока чтобы восстановить контакт на №30.
Всем привет. Вот наконец-то я восстановил напряжение на №30 реле высокой скорости вентилятора, проверял несколько раз, вент включался. Но вчера на сердечнике радиатора охлажденния заметил мокрое пятно. Сегодня стоя в пробке заметил дым из под капота, выклучил движок сразу постоял пару минут. Затем доехал до дома, прогрел ещё раз движок, но перед этим как мог затянул крышку расширительного бочка, вент включился. Не могло ли то означать что стоя в пробке вент не сработал из-за недостаточной герметизации системы охлаждения????
Ваши права
