Придется подержать. Бери жесть,клепальник и в перед. Кстати не вздумай нержавейку или другой металл- не прижмешь нормально. Жесть самое лучшее, она мягкая и намертво прижмется, как я уже писал , весь кадет в заплатках был.Представь себе, никогда в руках не держал, но видел, как клепатель висит на стене, а клепки в пакете.
Сварка любая в его случае отпадает-машину спалит. Для этого надо все разбирать и шумку отдирать,основа каучук и хорошо горит.Варить нельзя в любом случае - обычная дуговая сварка нарушает структуру металла...... короче, он быстрее ржавеет. Можно только газоэлектрической (которой ни у кого нет) или контактной (которой тем более ни у кого нет). При дуговой сварке поведет металл и неизвестно, насколько. Клепать - лучше всего, не просто так же рамы у грузовиков клёпанные, а не варёные.
Согласен, нужно клепать.
У меня корейская.Хотя бы грамм цинка найтиУверяю вас они такие же оцинкованные как в той рекламе ПРИВОД ЗАДНИЙ КЛАССИЧЕСКИЙ КУЗОВ ОЦИНКОВАНЫЙ.И ни одной Z в ПТСе нет.Игорь а откуда у тебя дыра то, у корейских днище оцинковано. у меня вообще как новенькое, когда пороги меняли мастера аж глаза по пять копеек сделали.
Может и оцинковано, но слой цинка там микроны и камнем свободно протирается!
Главное корозию астоновить.Ортофосфорной кислотой на Бауманской есть магазинчик, там продаётся. в раёне м почтовой.
Спасибо.Главное корозию астоновить.Ортофосфорной кислотой на Бауманской есть магазинчик, там продаётся. в раёне м почтовой.
Для инфы буковка Z в вине означает зеро, а не цинк.У меня корейская.Хотя бы грамм цинка найтиУверяю вас они такие же оцинкованные как в той рекламе ПРИВОД ЗАДНИЙ КЛАССИЧЕСКИЙ КУЗОВ ОЦИНКОВАНЫЙ.И ни одной Z в ПТСе нет.
Это с какого времени в ПТСе цифры буквами обозначают?Для инфы буковка Z в вине означает зеро, а не цинк.
Он про VIN говорит.Это с какого времени в ПТСе цифры буквами обозначают?
Ваши права
